全新Model 3的續(xù)航里程相比之前有提升，其中高性能全輪驅(qū)動(dòng)版CLTC純電續(xù)航提升24km，其他車型續(xù)航與老款持平。

具體來看，2025款改款高性能全輪驅(qū)動(dòng)版CLTC續(xù)航從非改款的623km增至647km，這一提升源于特斯拉對(duì)車輛技術(shù)的精準(zhǔn)優(yōu)化：風(fēng)阻系數(shù)低至0.22的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，配合高效的感應(yīng)/異步+永磁/同步雙電機(jī)組合，將百公里耗電量控制在更優(yōu)區(qū)間；電池預(yù)加熱功能與熱泵空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)一步降低了低溫環(huán)境下的能耗損耗，讓續(xù)航表現(xiàn)更穩(wěn)定可靠。這一變化不僅為高性能版用戶減少了長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能頻次，也延續(xù)了特斯拉在“科技+效率”上的品牌理念，通過技術(shù)迭代強(qiáng)化了車輛的實(shí)用性與續(xù)航競(jìng)爭(zhēng)力。

具體來看，2025款改款高性能全輪驅(qū)動(dòng)版CLTC續(xù)航從非改款的623km增至647km，這一提升源于特斯拉對(duì)車輛技術(shù)的精準(zhǔn)優(yōu)化：風(fēng)阻系數(shù)低至0.22的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，配合高效的感應(yīng)/異步+永磁/同步雙電機(jī)組合，將百公里耗電量控制在更優(yōu)區(qū)間；電池預(yù)加熱功能與熱泵空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)一步降低了低溫環(huán)境下的能耗損耗，讓續(xù)航表現(xiàn)更穩(wěn)定可靠。這一變化不僅為高性能版用戶減少了長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能頻次，也延續(xù)了特斯拉在“科技+效率”上的品牌理念，通過技術(shù)迭代強(qiáng)化了車輛的實(shí)用性與續(xù)航競(jìng)爭(zhēng)力。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，續(xù)航的提升直接優(yōu)化了長(zhǎng)途出行的便利性。高性能版增加的24km續(xù)航，看似數(shù)字不大，卻能在實(shí)際駕駛中減少一次中途補(bǔ)能的需求，尤其在高速通勤或跨城旅行時(shí)，這種細(xì)節(jié)提升能顯著降低用戶的“里程焦慮”。同時(shí)，全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，搭配部分車型250kW的快充功率，配合特斯拉覆蓋廣泛的超充網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)能效率進(jìn)一步提升，即便是長(zhǎng)途出行也能快速恢復(fù)電量。此外，682L的后備廂與88L的前備廂組合，提供了充足的儲(chǔ)物空間，滿足家庭出行或長(zhǎng)途旅行的裝載需求，讓出行體驗(yàn)更加從容。

在技術(shù)層面，全新Model 3延續(xù)了特斯拉的“科技驅(qū)動(dòng)效率”特色?；贖W 4.0芯片的720 TOPS算力，支持L2+級(jí)輔助駕駛，用戶還可選裝L3級(jí)功能，通過FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，車輛的續(xù)航算法能持續(xù)優(yōu)化，讓續(xù)航表現(xiàn)隨使用時(shí)間不斷提升。極簡(jiǎn)的觸控座艙設(shè)計(jì)搭配無框車門，既保持了科技感，又兼顧了實(shí)用性，而四年或8萬公里的整車質(zhì)保，也為電池及核心部件提供了可靠保障，讓用戶用車更安心。

整體而言，全新Model 3雖僅高性能全輪驅(qū)動(dòng)版實(shí)現(xiàn)續(xù)航提升，但這一優(yōu)化精準(zhǔn)擊中了性能用戶的核心需求。結(jié)合低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、高效三電系統(tǒng)與便捷補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，特斯拉進(jìn)一步強(qiáng)化了“長(zhǎng)續(xù)航+高補(bǔ)能效率”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來更高效、更可靠的出行體驗(yàn)，也鞏固了其在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。