理想L7的離地間隙（配合可調(diào)空氣懸掛）不會成為通過性的短板，反而能滿足家庭用戶從城市到輕度越野的多場景通過需求。作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想L7全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛，可靈活調(diào)整離地間隙，配合19°接近角、21°離去角的參數(shù)設(shè)計，以及雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)與雪地、越野地形模式，既能在城市通勤時保持底盤穩(wěn)定性，又能應(yīng)對周末近郊的砂石路、淺溝等輕度非鋪裝路面。其540°全景影像+透明底盤的輔助配置，更能降低復(fù)雜路況下的剮蹭風(fēng)險，充分契合家庭用戶多元化的用車場景，在通過性上實現(xiàn)了舒適性與實用性的平衡。

從具體參數(shù)來看，理想L7全系統(tǒng)一的19°接近角與21°離去角，相比同級別城市SUV普遍17°-18°的接近角更具優(yōu)勢，這意味著車輛在通過坡道、陡坡時，前后保險杠剮蹭地面的概率更低。而雙腔空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步放大了這種優(yōu)勢：日常城市行駛時，懸掛調(diào)低可優(yōu)化風(fēng)阻與操控穩(wěn)定性；當(dāng)遇到坑洼或非鋪裝路面時，懸掛升高能顯著提升離地間隙，配合雙叉臂前懸與五連桿后懸的結(jié)構(gòu)支撐，減少車身晃動的同時，讓底盤更從容地應(yīng)對路面起伏。

動力與地形模式的組合，是理想L7通過性的另一重保障。雙電機(jī)電動四驅(qū)系統(tǒng)能輸出620N·m的綜合扭矩，為車輛提供充足的牽引力，即使在松軟的砂石路或濕滑的泥濘路段，也能減少車輪打滑的情況。而雪地、越野兩種地形模式，則通過針對性的動力分配邏輯，進(jìn)一步優(yōu)化車輪抓地力——雪地模式可降低動力輸出的突兀性，避免起步打滑；越野模式則強(qiáng)化了低速扭矩，讓車輛在攀爬淺溝或通過連續(xù)坑洼時更具底氣。

用戶實際體驗中，理想L7的通過性適配場景十分廣泛。日常通勤時，低重心的底盤設(shè)定讓車輛在城市道路變道、轉(zhuǎn)彎時更平穩(wěn)；周末帶家人近郊出游，遇到鄉(xiāng)間砂石路或輕度越野路段，只需一鍵切換越野模式并升高懸掛，就能輕松通過。540°全景影像與透明底盤功能的加入，更讓用戶在通過復(fù)雜路況時能實時查看車底與周圍障礙，大幅降低了剮蹭底盤的風(fēng)險，即使是駕駛經(jīng)驗有限的家庭用戶，也能更安心地應(yīng)對非鋪裝路面。

綜合來看，理想L7通過可調(diào)懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)與地形模式的協(xié)同設(shè)計，將離地間隙的靈活性與通過性的實用性深度結(jié)合，既滿足了家庭用戶對城市舒適性的需求，又能覆蓋周末輕度戶外的場景，真正實現(xiàn)了“一車多用”的家庭用車痛點解決。其通過性的設(shè)計邏輯，始終圍繞家庭用戶的實際需求展開，沒有盲目追求極端越野性能，而是在舒適性與通過性之間找到了精準(zhǔn)的平衡點。