奇瑞艾瑞澤8的最小離地間隙設(shè)計(jì)，核心依據(jù)是對(duì)家用場(chǎng)景全路況適配性的精準(zhǔn)考量，同時(shí)兼顧操控穩(wěn)定性與動(dòng)力布局的平衡。

從技術(shù)邏輯來(lái)看，其14°接近角與16°離去角的全系統(tǒng)一參數(shù)，匹配了城市減速帶、鄉(xiāng)村硬化路等日常高頻路況，既能避免剮蹭底盤(pán)，又通過(guò)前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，結(jié)合1469mm的低車(chē)身高度，保證了高速行駛與過(guò)彎時(shí)的姿態(tài)穩(wěn)定。而1.6T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的橫置布局，未占用底盤(pán)縱向空間，讓離地間隙無(wú)需為動(dòng)力妥協(xié)。這種設(shè)計(jì)既滿(mǎn)足了城市通勤的平順性，也能應(yīng)對(duì)周末短途出游的輕度非鋪裝路需求，是奇瑞“技術(shù)務(wù)實(shí)”理念在場(chǎng)景化用車(chē)中的具象體現(xiàn)。

從用戶(hù)實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景出發(fā)，艾瑞澤8的離地間隙設(shè)計(jì)精準(zhǔn)契合家庭“一車(chē)多用”的核心需求。在城市通勤時(shí)，其底盤(pán)高度能輕松應(yīng)對(duì)平坦路面與常規(guī)減速帶，無(wú)需頻繁減速避讓凸起；周末自駕前往鄉(xiāng)村或郊野時(shí)，面對(duì)輕度坑洼的硬化路或未鋪裝土路，合理的離地間隙配合獨(dú)立懸架，既能避免底盤(pán)剮蹭，又能通過(guò)懸掛過(guò)濾細(xì)碎顛簸，保證乘坐舒適性。這種場(chǎng)景適配性讓用戶(hù)無(wú)需在“城市代步”與“短途出游”間妥協(xié)，一臺(tái)車(chē)即可覆蓋多元生活場(chǎng)景。

從空間與性能的平衡來(lái)看，艾瑞澤8在保證2790mm長(zhǎng)軸距帶來(lái)的越級(jí)后排腿部空間基礎(chǔ)上，1469mm的車(chē)身高度未因離地間隙設(shè)計(jì)犧牲頭部空間，身高180cm的乘客坐在后排也能保持舒適坐姿。同時(shí)，低重心設(shè)計(jì)配合前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，在高速行駛時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾幅度小，提升了駕駛信心與操控質(zhì)感。這種設(shè)計(jì)既滿(mǎn)足了家庭用戶(hù)對(duì)空間的需求，又兼顧了駕駛層面的性能表現(xiàn)。

艾瑞澤8的離地間隙設(shè)計(jì)，是奇瑞“技術(shù)務(wù)實(shí)”品牌理念的生動(dòng)詮釋。它未盲目追求過(guò)高離地間隙以營(yíng)造“越野感”，也未為極致操控過(guò)度降低底盤(pán)高度，而是基于中國(guó)家庭用戶(hù)的真實(shí)路況與用車(chē)習(xí)慣，通過(guò)底盤(pán)結(jié)構(gòu)、動(dòng)力布局與車(chē)身尺寸的協(xié)同優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)性、操控性與空間實(shí)用性的三者平衡，讓產(chǎn)品更貼合主流家用市場(chǎng)的核心需求。