極氪007 GT全系車型的最高車速參數(shù)為210km/h。這一性能指標并非孤立存在，而是基于其800V高壓平臺的技術(shù)架構(gòu)與精準動力調(diào)配實現(xiàn)的穩(wěn)定表現(xiàn)：后驅(qū)版搭載421馬力單電機、四驅(qū)版配備646馬力雙電機，系統(tǒng)動力從310kW到475kW的梯度輸出，既支撐起最快2.95秒破百的加速爆發(fā)力，也讓車輛在高速行駛時保持可靠的穩(wěn)定性。作為一款定位性能與智能的電動旅行車，210km/h的最高車速只是其核心亮點之一——它還依托800V快充技術(shù)實現(xiàn)10分鐘補能超200km的高效充電，標配禾賽激光雷達與英偉達雙芯片的智駕組合，以及從585km到825km的CLTC續(xù)航覆蓋，在動力性能、補能效率與智能體驗上形成了均衡的產(chǎn)品力，精準契合中高端用戶對實用性與駕駛樂趣的雙重需求。

從動力架構(gòu)來看，極氪007 GT的后驅(qū)與四驅(qū)版本在動力輸出上形成了清晰的梯度布局。后驅(qū)版單電機功率310kW，對應(yīng)421馬力與440N·m扭矩，足以支撐日常通勤與高速巡航的動力需求；四驅(qū)版則通過前165kW、后310kW的雙電機組合，將系統(tǒng)綜合功率拉至475kW，646馬力與710N·m的扭矩儲備不僅讓0-100km/h加速進入2.95秒的“超跑級”區(qū)間，更讓210km/h的最高車速具備了扎實的動力基礎(chǔ)——即便是在高速再加速場景下，也能保持線性且充沛的動力輸出，避免了部分電動車高速動力衰減的問題。

在補能與續(xù)航層面，800V高壓平臺成為串聯(lián)性能與實用性的關(guān)鍵。其CLTC續(xù)航覆蓋585km至825km，其中75kWh磷酸鐵鋰電池版兼顧成本與基礎(chǔ)續(xù)航，100kWh三元鋰電池版則進一步拓展長途出行半徑；而10-80%快充僅需0.18-0.25小時的效率，配合“10分鐘補能超200km”的實際表現(xiàn)，大幅緩解了電動車主的續(xù)航焦慮，讓210km/h的高速行駛能力不再受限于補能便利性。

智能配置與底盤調(diào)校則進一步強化了產(chǎn)品競爭力。全系標配的禾賽ATX激光雷達與英偉達Orin-X雙芯片，提供508TOPS的算力支持，為高階智駕功能奠定了硬件基礎(chǔ)；底盤方面，四驅(qū)版標配空氣懸掛+可變懸掛調(diào)節(jié)，可根據(jù)駕駛模式調(diào)整底盤軟硬與高度，兼顧高速穩(wěn)定性與低速舒適性；后驅(qū)版雖為五連桿獨立懸掛，但也支持空氣懸掛選裝，滿足不同用戶的個性化需求?？臻g上，2925mm軸距與645L后備廂容積（放倒后1737L），讓這款性能旅行車同時具備了家庭用車的實用性。

綜合來看，極氪007 GT以210km/h的最高車速為性能錨點，通過800V高壓平臺、梯度動力布局、高效補能系統(tǒng)與智能配置組合，構(gòu)建了“性能+實用+智能”的三維產(chǎn)品力。其20.29-25.29萬的指導(dǎo)價，在中高端電動旅行車市場形成了差異化優(yōu)勢——既沒有因追求極致性能犧牲實用性，也沒有為了空間妥協(xié)駕駛樂趣，精準擊中了那些既需要家庭用車實用性，又不愿放棄駕駛激情的中高端用戶群體，成為電動化時代下性能旅行車的代表性產(chǎn)品之一。