救援車(chē)在高速遇到惡劣天氣時(shí)，需結(jié)合天氣類(lèi)型做好車(chē)輛檢查、操作規(guī)范與應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，以“針對(duì)性防護(hù)+安全優(yōu)先”原則保障作業(yè)與行駛安全。首先要提前核查車(chē)輛關(guān)鍵部件、證件及救援設(shè)備的有效性，確?；A(chǔ)條件合規(guī)；行駛與作業(yè)中需根據(jù)天氣特性調(diào)整操作：霧天需拉長(zhǎng)警示距離、開(kāi)啟霧燈與前燈并嚴(yán)控車(chē)速，雨雪天要安裝防滑鏈、保持低速穩(wěn)行且避免急剎，大風(fēng)天則固定車(chē)輪、選擇中間車(chē)道并關(guān)閉空調(diào)外循環(huán)。同時(shí)，還需聯(lián)動(dòng)交警、路政等部門(mén)，必要時(shí)配合封閉路段、分流車(chē)輛或提供應(yīng)急補(bǔ)給，若遇車(chē)輛故障或險(xiǎn)情，需第一時(shí)間轉(zhuǎn)移人員至安全區(qū)域，按規(guī)范設(shè)置警示標(biāo)志并聯(lián)系專業(yè)救援，全方位筑牢惡劣天氣下的安全防線。

在不同惡劣天氣場(chǎng)景中，救援車(chē)的操作細(xì)節(jié)需進(jìn)一步細(xì)化。霧天除了基礎(chǔ)的燈光與車(chē)速控制，還需利用間斷鳴笛提醒周?chē)?chē)輛，尤其是拖曳被救車(chē)輛時(shí)，要在拖車(chē)前后50米外增設(shè)反光警示標(biāo)志，避免后車(chē)因視線受阻引發(fā)二次事故；若能見(jiàn)度低于50米，應(yīng)暫停作業(yè)并將車(chē)輛停靠至應(yīng)急車(chē)道，人員撤離至護(hù)欄外等待氣象條件好轉(zhuǎn)。雨天作業(yè)時(shí)，需為救援設(shè)備覆蓋防水罩，防止電路短路影響操作；暴雨導(dǎo)致路面積水時(shí)，應(yīng)先通過(guò)路政部門(mén)確認(rèn)積水深度，超過(guò)輪胎半高則避免通行，必要時(shí)等待排水作業(yè)完成后再進(jìn)行救援。雪天或冰凍天氣下，除安裝防滑鏈外，出發(fā)前需檢查剎車(chē)系統(tǒng)的靈敏度，行駛中每間隔15分鐘觀察防滑鏈?zhǔn)欠袼蓜?dòng)，拖曳過(guò)程中嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎，遇下坡路段需提前掛低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力控制車(chē)速，防止車(chē)輛打滑失控。

極端天氣引發(fā)交通滯留時(shí)，救援車(chē)需配合多部門(mén)開(kāi)展聯(lián)動(dòng)保障。若遇暴雪導(dǎo)致高速封路，應(yīng)協(xié)助鏟雪車(chē)清理作業(yè)通道，為受困車(chē)輛提供應(yīng)急燃料補(bǔ)給；針對(duì)電力耗盡的新能源車(chē)輛，需優(yōu)先拖曳至就近服務(wù)區(qū)充電，避免電池低溫虧電損壞。若遇強(qiáng)對(duì)流天氣引發(fā)車(chē)輛起火，救援人員需在確保自身安全的前提下，引導(dǎo)司乘人員撤離至上風(fēng)處，同時(shí)使用車(chē)載滅火器控制火勢(shì)蔓延，并及時(shí)聯(lián)系消防部門(mén)到場(chǎng)處置。此外，救援人員需全程穿戴反光工作服，作業(yè)區(qū)域設(shè)置醒目的安全防護(hù)欄，防止過(guò)往車(chē)輛闖入作業(yè)區(qū)。

日常準(zhǔn)備與應(yīng)急響應(yīng)的銜接同樣關(guān)鍵。救援團(tuán)隊(duì)需建立氣象預(yù)警機(jī)制，每日出發(fā)前查詢高速沿線天氣，遇惡劣天氣預(yù)警時(shí)提前在易擁堵路段布點(diǎn)待命；定期組織人員培訓(xùn)，模擬霧天拖曳、雪地救援等場(chǎng)景，提升操作熟練度。車(chē)輛方面，需每月檢查剎車(chē)、燈光、防滑鏈等關(guān)鍵設(shè)備，確保救援工具處于完好狀態(tài)；隨車(chē)配備應(yīng)急藥品、保暖物資及飲用水，以便為受困人員提供基礎(chǔ)救助。通過(guò)“提前預(yù)警、細(xì)化操作、聯(lián)動(dòng)保障”的三維體系，救援車(chē)能在惡劣天氣下既保障自身安全，也高效完成救援任務(wù)，為高速交通秩序筑牢安全屏障。