執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、救護(hù)車、消防車，以及部分省份符合條件的故障/事故車輛救援拖車、吊車服務(wù)可免高速費(fèi)。其中，警車、救護(hù)車、消防車需在執(zhí)行追捕逃犯、搶救生命、處置災(zāi)情等緊急任務(wù)時(shí)，方可享受免費(fèi)通行權(quán)益；社會(huì)救援力量經(jīng)應(yīng)急管理部門審核備案后，也能按規(guī)定減免通行費(fèi)用。此外，河南、江蘇、安徽、貴州等省份針對(duì)高速公路故障或事故車輛，推出了免費(fèi)拖車、吊車服務(wù)，但需注意不同省份的政策細(xì)節(jié)存在差異，例如安徽明確車輛因缺燃料等非故障、事故原因滯留主線的，不納入免費(fèi)救援范圍。

從政策覆蓋范圍來看，各省份的免費(fèi)救援服務(wù)在實(shí)施時(shí)間、適用場(chǎng)景上各有側(cè)重。以江蘇為例，自今年9月1日起，故障車輛可免費(fèi)拖至就近高速出口或服務(wù)區(qū)，事故車輛則拖至交管部門指定地點(diǎn)，起吊作業(yè)費(fèi)用同步免除；安徽的政策自9月20日生效，明確僅針對(duì)因機(jī)械故障、事故或駕駛員受傷導(dǎo)致的車輛滯留提供免費(fèi)救援，若涉及駁貨、換胎等勞務(wù)性服務(wù)，相關(guān)費(fèi)用仍需車主承擔(dān)。貴州則在2025年8月至2026年8月期間，對(duì)行駛貴陽至甕安等三條高速的合法裝載貨車，因故障無法行駛的給予免費(fèi)拖車救援，送油、加水等非故障需求不在免費(fèi)范圍內(nèi)。這些政策均通過官方渠道發(fā)布，旨在保障道路通行效率與車主權(quán)益。

社會(huì)救援力量的高速費(fèi)減免需遵循嚴(yán)格流程。若參與跨省救援，需提前在應(yīng)急管理部“社會(huì)力量參與搶險(xiǎn)救災(zāi)網(wǎng)上申報(bào)系統(tǒng)”備案隊(duì)伍、裝備等信息，經(jīng)審核后通報(bào)沿線收費(fèi)站免費(fèi)通行；省內(nèi)救援則由地方應(yīng)急管理部門通報(bào)交通部門，采用“先收后退”方式處理。對(duì)于未提前申報(bào)但事后經(jīng)核實(shí)的救援車輛，車主可在任務(wù)結(jié)束后向應(yīng)急管理部門備案，審核通過后30個(gè)工作日內(nèi)返還通行費(fèi)。此外，懸掛應(yīng)急救援專用號(hào)牌的國家綜合性消防救援車輛，自2019年4月起已全面實(shí)行ETC免費(fèi)通行，未安裝ETC的車輛可通過人工查驗(yàn)行駛證享受權(quán)益。

不同場(chǎng)景下的免費(fèi)通行規(guī)則體現(xiàn)了政策的精準(zhǔn)性。緊急救援車輛的免費(fèi)權(quán)益與“執(zhí)行緊急任務(wù)”直接掛鉤，需滿足法定職責(zé)范圍內(nèi)的緊急場(chǎng)景；故障/事故車輛救援則聚焦“被動(dòng)滯留”情況，排除了缺燃料等車主可提前規(guī)避的情形。社會(huì)救援力量的減免政策既鼓勵(lì)專業(yè)力量參與救災(zāi)，又通過備案審核機(jī)制確保資源合理分配。這些規(guī)則均以官方文件為依據(jù)，既保障了特殊車輛的通行效率，也避免了政策濫用，形成了“緊急優(yōu)先、分類施策”的管理體系。

整體而言，高速免費(fèi)救援政策圍繞“緊急性”與“合規(guī)性”兩大核心展開。緊急救援車輛基于法定職責(zé)享受即時(shí)免費(fèi)，故障/事故車輛依托地方政策獲得針對(duì)性救助，社會(huì)救援力量則通過備案機(jī)制實(shí)現(xiàn)有序減免。各省份在統(tǒng)一原則下細(xì)化實(shí)施細(xì)節(jié)，既覆蓋了不同救援場(chǎng)景的需求，也通過明確邊界確保政策落地的公平性，為道路安全與應(yīng)急響應(yīng)提供了有力支撐。