嵐圖FREE在城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)因車型版本與電量狀態(tài)而異，純電模式可實現(xiàn)零油耗，虧電時B狀態(tài)綜合油耗低至6.11-6.85L/100km。作為東風(fēng)旗下高端新能源品牌，嵐圖FREE增程版依托1.5T增程器與高效電機(jī)組合，精準(zhǔn)適配城市擁堵場景：后驅(qū)乾崑版CLTC純電續(xù)航達(dá)318km、四驅(qū)版為259km，多數(shù)日常擁堵通勤無需啟動增程器；若電量不足，增程器僅作為發(fā)電機(jī)供電，避免發(fā)動機(jī)怠速低效工況，配合經(jīng)濟(jì)模式與能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化能耗。其智能輔助駕駛功能還能通過平順跟車減少加減速浪費(fèi)，讓擁堵路況下的能耗控制更具優(yōu)勢，兼顧實用性與經(jīng)濟(jì)性。

從具體車型參數(shù)來看，2025款嵐圖FREE后驅(qū)乾崑版的B狀態(tài)綜合油耗為6.11L/100km，四驅(qū)乾崑版與運(yùn)動定制版則為6.85L/100km，這一數(shù)據(jù)已通過官方測試驗證，為用戶提供了清晰的能耗參考。實際駕駛場景中，若用戶日常通勤距離在純電續(xù)航范圍內(nèi)，僅需通過家充補(bǔ)能即可實現(xiàn)零油耗出行，按家充0.5元/kWh計算，每公里成本約0.1元，遠(yuǎn)低于同級別燃油SUV。即便是在虧電擁堵的極端情況下，增程器的“發(fā)電優(yōu)先”邏輯也能避免傳統(tǒng)燃油車怠速時的高能耗，結(jié)合能量回收系統(tǒng)對制動動能的回收，進(jìn)一步壓縮了實際油耗。

技術(shù)層面，1.5T增程器（129馬力）與電機(jī)的組合是能耗控制的核心。城市擁堵時，車輛優(yōu)先以純電驅(qū)動，電機(jī)響應(yīng)迅速的特性讓起步、跟車更平順，避免了燃油車頻繁換擋帶來的能耗浪費(fèi)；若電量告急，增程器僅作為發(fā)電機(jī)為電池補(bǔ)能，發(fā)動機(jī)始終維持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，不會出現(xiàn)怠速空轉(zhuǎn)的低效工況。此外，經(jīng)濟(jì)模式下的能量回收強(qiáng)度可調(diào)節(jié)，擁堵走走停停時能將多余動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，華為乾崑智駕ADS（選裝）的城市導(dǎo)航輔助駕駛功能，還能通過優(yōu)化跟車節(jié)奏減少不必要的加減速，從駕駛邏輯層面降低能耗。

用戶體驗上，嵐圖FREE在擁堵場景的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。后驅(qū)版318km、四驅(qū)版259km的CLTC純電續(xù)航，覆蓋了多數(shù)用戶的日常通勤需求，無需頻繁啟動增程器；即便是饋電狀態(tài)，B狀態(tài)油耗也低于同級別燃油SUV的平均水平（普遍9-12L/100km）。同時，電機(jī)驅(qū)動的平順性搭配空氣懸掛（四驅(qū)版標(biāo)配）與多連桿獨(dú)立懸掛，能有效過濾路面顛簸，緩解擁堵路況下的駕駛疲勞；全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持功能，可實現(xiàn)自動跟車、保持車道，減少人工操作，讓擁堵通勤更輕松。

綜合來看，嵐圖FREE通過增程技術(shù)與智能配置的結(jié)合，在城市擁堵場景下實現(xiàn)了能耗與體驗的平衡。純電模式覆蓋日常通勤，虧電時的低油耗則解決了續(xù)航焦慮，21.99-27.99萬的價格區(qū)間搭配五年或10萬公里的整車質(zhì)保，既滿足了家庭用戶對經(jīng)濟(jì)性的需求，也兼顧了高端新能源車型的科技感與可靠性，為城市擁堵路況下的出行提供了高效且舒適的選擇。