奇瑞汽車(chē)390T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出在1750-4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間最強(qiáng)。這一數(shù)據(jù)來(lái)源于奇瑞瑞虎8 PRO 2025款390T車(chē)型的官方參數(shù)，作為奇瑞第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)家族的成員，該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)優(yōu)化的燃燒系統(tǒng)與進(jìn)氣效率設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了寬泛的高扭矩輸出區(qū)間。從1750rpm開(kāi)始即可釋放390N·m的最大扭矩，并持續(xù)至4000rpm，這樣的調(diào)校既保障了日常駕駛中低速起步的動(dòng)力響應(yīng)，也兼顧了中高速巡航時(shí)的持續(xù)推力，充分體現(xiàn)了奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)上對(duì)實(shí)用性與動(dòng)力性的平衡考量。

需要注意的是，奇瑞390T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性并非完全統(tǒng)一，不同車(chē)型的調(diào)校可能存在差異。以瑞虎3x車(chē)型搭載的390T發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)SQRE4T15B）為例，其官方參數(shù)僅公布了最大功率為115馬力（85kW）/5500rpm，并未明確標(biāo)注最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間。這意味著該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩峰值可能與瑞虎8 PRO 2025款390T有所不同，具體數(shù)據(jù)需以對(duì)應(yīng)車(chē)型的官方資料為準(zhǔn)。

對(duì)于瑞虎8 PRO 2025款390T而言，1750-4000rpm的扭矩區(qū)間覆蓋了日常駕駛的主要轉(zhuǎn)速范圍。在城市通勤場(chǎng)景中，車(chē)輛起步或低速跟車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常在1500-2000rpm之間，此時(shí)390N·m的最大扭矩已能及時(shí)介入，避免了頻繁降擋帶來(lái)的頓挫感；而在高速行駛時(shí)，即便轉(zhuǎn)速維持在3000-4000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，超車(chē)或加速時(shí)無(wú)需深踩油門(mén)即可獲得充足的推背感。這種調(diào)校既符合家用車(chē)對(duì)平順性的需求，也滿足了部分用戶(hù)對(duì)動(dòng)力性能的期待。

奇瑞第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)家族在技術(shù)上的進(jìn)步，為390T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩表現(xiàn)提供了支撐。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了包括高壓直噴、渦輪增壓等在內(nèi)的多項(xiàng)成熟技術(shù)，通過(guò)優(yōu)化氣缸蓋氣道設(shè)計(jì)、提升燃油霧化效率等方式，有效拓寬了扭矩輸出的平臺(tái)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和可靠性也得到了行業(yè)內(nèi)的認(rèn)可，為扭矩的穩(wěn)定釋放奠定了基礎(chǔ)。

綜上所述，奇瑞390T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性需結(jié)合具體車(chē)型來(lái)看。瑞虎8 PRO 2025款390T的1750-4000rpm扭矩區(qū)間，展現(xiàn)了奇瑞在動(dòng)力調(diào)校上的實(shí)用性思維，而其他車(chē)型的390T發(fā)動(dòng)機(jī)則需參考官方公布的詳細(xì)參數(shù)。消費(fèi)者在關(guān)注扭矩?cái)?shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先以目標(biāo)車(chē)型的官方資料為依據(jù)，以全面了解車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)。