紅旗轎車通過動力、智能、平臺架構(gòu)等多領(lǐng)域的自主研發(fā)技術(shù)，充分彰顯其純國產(chǎn)屬性。從動力核心看，一汽自主研發(fā)的第三代增壓直噴汽油機采用高壓縮比米勒循環(huán)燃燒技術(shù)，熱效率領(lǐng)先；4.0T V8發(fā)動機完美適配非承載式車身，應(yīng)對極限路況；V8T發(fā)動機憑借高精度平衡燃燒專利，實現(xiàn)動力與燃油經(jīng)濟性的平衡，且所有車型發(fā)動機均為本土設(shè)計制造，如HS5搭載的CA4GC20TD - 32發(fā)動機，動力參數(shù)與排放指標均達國六B標準。智能領(lǐng)域，紅旗E - HS9配備的智慧生態(tài)識別系統(tǒng)可精準識別用戶需求，提供個性化服務(wù)；混動平臺HMP突破526項關(guān)鍵技術(shù)，兼容橫縱置布局，旗下縱置前驅(qū)雙電機多擋混動變速器LDU45解決傳統(tǒng)縱置傳遞難點，橫置變速器HDU35實現(xiàn)輕量化與緊湊性；電動化智能網(wǎng)聯(lián)平臺FME以“四高一大”為特點，自主開發(fā)的高能量動力電池保障續(xù)航。此外，國禮車核心部件國產(chǎn)化率超95%，從發(fā)動機缸體鑄造到車身激光焊接均自主可控，這些覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的自主技術(shù)，共同構(gòu)成紅旗純國產(chǎn)的堅實支撐。

紅旗在動力技術(shù)的深度研發(fā)上，還體現(xiàn)在混動系統(tǒng)的細節(jié)突破中。混動發(fā)動機20TD與15TD分別實現(xiàn)44.3%和45.2%的高熱效率，20TD搭載雙軸平衡系統(tǒng)，15TD應(yīng)用動態(tài)潤滑控制技術(shù)，從機械結(jié)構(gòu)到潤滑邏輯均為自主優(yōu)化，既保障動力輸出的平順性，又降低運行損耗。電驅(qū)系統(tǒng)的智能斷開結(jié)構(gòu)可快速切換驅(qū)動模式，消除拖拽損失，在高速工況下仍能保持強勁動力響應(yīng)，配合專屬智慧能量控制模型，能瞬間識別車輛狀態(tài)與用戶駕駛意圖，做出最優(yōu)能量分配判斷，讓混動車型兼具燃油經(jīng)濟性與動力性能。

在新能源技術(shù)領(lǐng)域，紅旗針對用戶痛點的解決方案同樣凸顯自主實力。電池系統(tǒng)采用高強度復(fù)合材料箱體，在輕量化的同時保障結(jié)構(gòu)安全；低溫活性電芯與加熱技術(shù)的應(yīng)用，有效緩解冬季續(xù)航焦慮，讓新能源車型在寒冷環(huán)境下仍能穩(wěn)定發(fā)揮性能。而3.0T V6機械增壓發(fā)動機集成高效機械增壓等六大核心技術(shù)，從進氣效率到燃燒控制均實現(xiàn)自主升級，大幅提升動力響應(yīng)速度與輸出平順性，為燃油車型提供可靠的高端動力選擇。

舒適性與越野技術(shù)的自主調(diào)校，進一步豐富紅旗的國產(chǎn)技術(shù)矩陣。紅旗HQ9二排C位座椅支持173°舒躺角度，底盤調(diào)校柔韌適中，通過自主底盤技術(shù)過濾路面震動，保障乘坐舒適性；暗夜巨獸越野技術(shù)則針對極限路況開發(fā)，配合非承載式車身與高強度鋼的自主匹配方案，讓車型具備應(yīng)對復(fù)雜地形的能力。設(shè)計層面堅守東方美學(xué)，將中式韻味融入車身線條與內(nèi)飾細節(jié)，從造型設(shè)計到工藝實現(xiàn)均由本土團隊完成，讓產(chǎn)品在視覺與觸覺上傳遞獨特的中國品牌氣質(zhì)。

這些覆蓋動力、新能源、舒適、越野等多維度的自主技術(shù)，并非孤立存在，而是形成了從核心部件到整車集成的完整國產(chǎn)技術(shù)鏈條。從發(fā)動機缸體鑄造的基礎(chǔ)工藝，到混動平臺、電動化平臺的架構(gòu)研發(fā)，紅旗通過全產(chǎn)業(yè)鏈的自主掌控，既保障了產(chǎn)品的純國產(chǎn)屬性，也展現(xiàn)出中國汽車品牌在技術(shù)研發(fā)上的硬實力，為國產(chǎn)高端汽車的發(fā)展提供了堅實的技術(shù)范本。