深藍(lán)S05的百公里電耗需結(jié)合車型版本與實際路況綜合來看，官方數(shù)據(jù)顯示純電版為12.3-12.7kWh/100km，增程版純電模式為16.6kWh/100km，而車主實際行駛中因駕駛習(xí)慣、路況差異會有浮動。

從官方標(biāo)定來看，2026款520LITE純電版以12.3kWh/100km的低電耗成為純電系列標(biāo)桿，搭配56.12kWh磷酸鐵鋰電池可實現(xiàn)510km CLTC續(xù)航；2025款510Ultra純電版電耗12.5kWh/100km，620Ultra純電版為12.7kWh/100km，均通過高效能耗控制匹配長續(xù)航。車主實際反饋中，城市通勤場景下溫和駕駛可低至10.8-11.8kWh/100km，高速定速120km/h且開啟空調(diào)時約15kWh/100km，整體能耗表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)高度契合，既體現(xiàn)了深藍(lán)在電耗優(yōu)化上的技術(shù)實力，也讓用戶在不同使用場景下都能獲得穩(wěn)定的能耗體驗。

從官方標(biāo)定來看，2026款520Lite純電版以12.3kWh/100km的低電耗成為純電系列標(biāo)桿，搭配56.12kWh磷酸鐵鋰電池可實現(xiàn)510km CLTC續(xù)航；2025款510Ultra純電版電耗12.5kWh/100km，620Ultra純電版為12.7kWh/100km，均通過高效能耗控制匹配長續(xù)航。車主實際反饋中，城市通勤場景下溫和駕駛可低至10.8-11.8kWh/100km，高速定速120km/h且開啟空調(diào)時約15kWh/100km，整體能耗表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)高度契合，既體現(xiàn)了深藍(lán)在電耗優(yōu)化上的技術(shù)實力，也讓用戶在不同使用場景下都能獲得穩(wěn)定的能耗體驗。

深入分析能耗表現(xiàn)，深藍(lán)S05的電耗控制得益于多維度技術(shù)支撐。純電車型搭載175-200kW高效電機(jī)，配合后置后驅(qū)布局與五連桿獨立后懸，動力輸出線性且能量損耗低；電池系統(tǒng)采用磷酸鐵鋰材質(zhì)，搭配液冷溫控與預(yù)加熱技術(shù)，確保不同環(huán)境下的能效穩(wěn)定。增程版雖純電模式電耗略高，但16.6kWh/100km的表現(xiàn)仍處于同級別優(yōu)秀水平，配合200km純電續(xù)航與1234km綜合續(xù)航，兼顧城市通勤與長途出行需求。

用戶實際用車場景中，電耗差異進(jìn)一步體現(xiàn)車輛的適應(yīng)性。有車主分享，日常城市通勤以溫和加速、預(yù)判滑行的駕駛習(xí)慣，長期平均電耗穩(wěn)定在11.7kWh/100km，一公里電費不到一毛錢；高速行駛時，即使開啟24℃自動空調(diào)、導(dǎo)航等附件，定速120km/h的百公里電耗也僅15度，能耗控制優(yōu)于多數(shù)同級車型。此外，深藍(lán)S05的能量回收系統(tǒng)調(diào)校舒適，單踏板模式可應(yīng)對多數(shù)路況，既提升駕駛便利性，也間接降低了電耗。

除了電耗優(yōu)勢，深藍(lán)S05的綜合產(chǎn)品力同樣值得關(guān)注。全系標(biāo)配L2級輔助駕駛、540度全景影像等智能配置，高配車型搭載AR-HUD與高通8155芯片，科技體驗領(lǐng)先；車身軸距2880mm，后備廂容積464-492L+159L前備廂，空間實用性滿足家庭需求；仿皮座椅、自動空調(diào)等舒適配置全系覆蓋，高配車型的座椅加熱/通風(fēng)、無框車門進(jìn)一步提升乘坐質(zhì)感。11.69萬-14.99萬的價格區(qū)間，結(jié)合低電耗帶來的用車成本優(yōu)勢，讓深藍(lán)S05成為家用SUV市場的高性價比選擇。

綜合來看，深藍(lán)S05的百公里電耗表現(xiàn)兼顧官方數(shù)據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)性與實際用車的靈活性，純電版12.3-12.7kWh/100km的官方數(shù)據(jù)與車主反饋的10.8-15kWh/100km實際電耗，共同印證了其高效的能耗控制能力。無論是城市通勤的低電耗優(yōu)勢，還是高速行駛的穩(wěn)定表現(xiàn)，都體現(xiàn)了深藍(lán)汽車在技術(shù)研發(fā)上的實力。配合長續(xù)航、快充、智能配置等亮點，深藍(lán)S05不僅在電耗上滿足用戶需求，更以全面的產(chǎn)品力為消費者提供了優(yōu)質(zhì)的出行選擇。