2025款捷途大圣搭載SQRE4T15C與SQRG4J15兩款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)兼顧家用經(jīng)濟(jì)性與駕駛樂趣。其中，SQRE4T15C發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115千瓦、峰值扭矩230?！っ?，匹配6擋濕式雙離合變速箱，低速扭矩爆發(fā)早，1750rpm即可輸出峰值扭矩，日常通勤起步輕快、換擋平順，WLTC綜合油耗7.63L/100km，契合家用場(chǎng)景的燃油經(jīng)濟(jì)性需求；SQRG4J15發(fā)動(dòng)機(jī)作為高功率版本，最大功率提升至135千瓦、峰值扭矩達(dá)290?！っ?，搭配7擋濕式雙離合變速箱，傳動(dòng)效率優(yōu)化后中段加速響應(yīng)積極，運(yùn)動(dòng)模式下延遲升擋帶來明顯推背感，高速超車或滿載行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，同時(shí)WLTC綜合油耗降至6.93L/100km，實(shí)現(xiàn)性能與能耗的平衡。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均依托奇瑞成熟的動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，DVVT技術(shù)保障高效燃燒，配合全系標(biāo)配的駕駛模式切換與十年/20萬公里整車質(zhì)保，既滿足不同用戶的動(dòng)力需求，也為長(zhǎng)期使用提供可靠保障。

從技術(shù)層面看，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在硬件配置上各有側(cè)重。SQRE4T15C采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，配合DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，能在低速區(qū)間快速建立進(jìn)氣壓力，讓城市擁堵路段的跟車起步更平順，避免頻繁換擋帶來的頓挫感；而SQRG4J15則升級(jí)為缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油霧化效果更精細(xì)，結(jié)合低慣量渦輪增壓器，渦輪介入時(shí)機(jī)提前至2000rpm，動(dòng)力輸出的線性度大幅提升，即使在高速巡航時(shí)深踩油門，仍能感受到持續(xù)的動(dòng)力輸出。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，6擋濕式雙離合變速箱針對(duì)家用場(chǎng)景優(yōu)化了換擋邏輯，經(jīng)濟(jì)模式下升擋積極，有效降低了中低速行駛的油耗；7擋濕式雙離合變速箱則通過調(diào)整離合器結(jié)合點(diǎn)與換擋速度，傳動(dòng)效率較老款提升12%，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)保持低擋位以維持高扭矩輸出，滿足用戶對(duì)駕駛樂趣的需求。

在實(shí)際場(chǎng)景應(yīng)用中，兩款動(dòng)力組合的表現(xiàn)各有針對(duì)性。搭載SQRE4T15C發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，更適合日常城市通勤與短途家庭出行，156馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備足以應(yīng)對(duì)滿載5人+行李的城郊出游，爬坡時(shí)無需頻繁降擋即可保持穩(wěn)定車速；而SQRG4J15發(fā)動(dòng)機(jī)的184馬力版本，在高速路段的優(yōu)勢(shì)更為明顯，當(dāng)車速達(dá)到100km/h后，再加速至120km/h僅需3.5秒左右，超車過程干凈利落，同時(shí)7.1L/100km的油耗表現(xiàn)，讓長(zhǎng)途自駕的燃油成本更可控。此外，兩款車型均配備電子駐車與上坡輔助功能，在地下車庫陡坡起步或山區(qū)路段行駛時(shí)，能有效避免溜車風(fēng)險(xiǎn)，提升駕駛安全性。

作為年度改款車型，2025款捷途大圣的動(dòng)力升級(jí)并非簡(jiǎn)單的參數(shù)堆砌，而是基于用戶實(shí)際需求的精準(zhǔn)優(yōu)化。低功率版本以經(jīng)濟(jì)性為核心，通過成熟的動(dòng)力總成與合理的油耗控制，降低家庭用戶的用車成本；高功率版本則在不犧牲能耗的前提下，強(qiáng)化動(dòng)力性能，滿足年輕用戶對(duì)速度與操控的追求。這種“雙動(dòng)力”布局，既覆蓋了主流家用SUV的核心需求，也依托奇瑞的技術(shù)背書，讓不同預(yù)算、不同用車場(chǎng)景的消費(fèi)者都能找到適配的選擇。