國家高速救援免費政策并非全國統(tǒng)一。我國地域遼闊，各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平、交通狀況存在顯著差異，因此高速救援政策也呈現(xiàn)出多樣化特點。浙江、寧夏、河南、江蘇、安徽等地已推行高速救援免費政策，其中江蘇自2025年9月1日起成為全國首個高速公路救援“雙免”省份，拖車和吊車服務費用全部免收；浙江自9月1日起對高速主線上的故障和事故車輛提供免費拖車至就近出口外的服務；河南則為故障車輛提供免費拖車至最近收費站出口的服務。而山東、江西、甘肅等地仍實行收費政策，收費標準因車型、距離等因素有所不同，如山東對拖車、吊車等收費標準規(guī)定細致，同一吊車對多輛車施救還有收費優(yōu)惠；山西10公里內(nèi)拖車服務依車型收350元至850元不等，10公里以上每超1公里加收10元至35元不等。此外，部分省市高速公路經(jīng)營管理單位清障施救服務收費實行政府最高指導價，社會救援機構(gòu)部分服務收費實行市場調(diào)節(jié)價，如廣西高速公路車輛救援服務收費實行政府定價管理，非高速公路車輛救援服務收費實行市場調(diào)節(jié)價。

不同省份在救援范圍與細節(jié)上也各有側(cè)重。寧夏自2017年7月起就取消了高速公路機動車清障費，對故障和事故車輛均提供免費義務救援拖車服務，政策覆蓋范圍較廣；安徽則從9月20日起，對符合條件的車輛免收高速公路清障救援拖車與吊車費用，進一步擴大了免費救援的惠及面。貴州在特定時段也推出了針對性政策，2025年8月20日至2026年8月19日期間，合法裝載貨車在特定高速公路因故障無法行駛時，可享受免收拖車救援費用的待遇。而四川目前處于試點階段，交通運輸廳鼓勵各高速公路自主實施免費救援，成都繞城高速、成綿高速已率先開展試點工作，后續(xù)將根據(jù)評估成效決定是否在全省推廣，其現(xiàn)有清障救援收費標準處于全國較低水平，各路段運營模式的多樣性也為統(tǒng)一政策帶來了一定挑戰(zhàn)。

除了政府層面的政策，部分保險機構(gòu)也提供了補充性的救援服務。以平安車險為例，其為客戶提供不限次數(shù)的緊急加水、送油、接電、搶修、吊裝救援以及100公里內(nèi)的免費拖車服務，這些服務覆蓋7×24小時，能在一定程度上緩解車主的救援壓力。當車輛在高速上因虧電等問題無法啟動時，車主除了可撥打12122求助高速管理部門的搭電救援外，也能聯(lián)系保險公司獲取支持，兩種渠道相互補充，為車主提供了更多選擇。

需要注意的是，各地免費政策并非“全包”，通常有明確的適用條件。比如浙江的免費救援僅針對高速主線上的故障和事故車輛，非故障、事故的停留車輛不在免費范圍內(nèi)；河南的免費拖車服務也限定于故障車輛，且僅負責拖至最近收費站出口。而收費地區(qū)的計費方式也較為靈活，有的按里程分段計費，如河北7座以下客車和2噸以下貨車拖車起步價300元/車次，超里程后按8元/車公里加收作業(yè)費；有的則結(jié)合車型與里程雙重因素，收費標準細致且具有針對性。

整體來看，高速救援政策的差異是各地結(jié)合自身實際情況的結(jié)果，免費政策的推行體現(xiàn)了對車主權(quán)益的重視，而收費政策的細化則保障了救援服務的規(guī)范與可持續(xù)。車主在出行前了解途經(jīng)地區(qū)的救援政策，結(jié)合自身需求選擇合適的救援渠道，能更高效地應對突發(fā)狀況，確保出行安全與順暢。