上汽大通探索家星際H在實(shí)際路況中的越野表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能從容應(yīng)對(duì)非鋪裝路面、爬坡陡坡等復(fù)雜場(chǎng)景，兼顧動(dòng)力輸出與通過(guò)性。作為上汽大通MAXUS星際系列的高端越野皮卡，其搭載的2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)500N·m峰值扭矩，低轉(zhuǎn)速下便能釋放強(qiáng)勁牽引力，配合前置四驅(qū)系統(tǒng)與非承載式車身，抗扭性與穩(wěn)定性顯著提升，輕松化解泥濘、碎石路的顛簸沖擊；前雙叉臂獨(dú)立懸掛保持車輪貼地，后五連桿非獨(dú)立懸掛兼顧承載與操控，再加上多駕駛模式、上坡輔助、陡坡緩降等配置，無(wú)論是30°左右斜坡攀爬，還是長(zhǎng)陡坡下行，都能降低操作難度，選裝后橋差速鎖后更可增強(qiáng)交叉軸等極端路況的脫困能力。同時(shí)，其1800×1510×530mm長(zhǎng)貨箱可裝載越野裝備，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)緩解長(zhǎng)途越野疲勞，既保留皮卡的實(shí)用裝載屬性，又以專業(yè)越野調(diào)校滿足戶外探險(xiǎn)需求，展現(xiàn)出“全場(chǎng)景皮卡”設(shè)計(jì)理念下的全能實(shí)力。

在實(shí)際越野場(chǎng)景測(cè)試中，上汽大通探索家星際H的表現(xiàn)進(jìn)一步印證了其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。面對(duì)打滑路面時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)與ESP車身穩(wěn)定控制的協(xié)同響應(yīng)迅速，能快速抑制車輪空轉(zhuǎn)，配合265/60 R18越野輪胎的寬接地面積，即使在濕滑砂石路或泥濘路段也能保持穩(wěn)定抓地力；挑戰(zhàn)駝峰橋這類大起伏地形時(shí)，低轉(zhuǎn)速爆發(fā)的500N·m扭矩可提供持續(xù)牽引力，非承載式車身的高抗扭性避免了車身形變，駕駛員通過(guò)360度全景影像能清晰觀察周圍環(huán)境，輕松完成攀爬與下坡動(dòng)作。而在交叉軸、炮彈坑等極端路況下，選裝的后橋差速鎖可鎖止打滑車輪，將動(dòng)力分配至有抓地的一側(cè)，大幅提升脫困效率，讓車輛在復(fù)雜地形中依舊保持從容姿態(tài)。

除了硬核越野性能，星際H在長(zhǎng)途越野的實(shí)用性上也頗具亮點(diǎn)。其駕駛室配備舒適座椅，能有效緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞感；L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)包含自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，在非鋪裝路面的長(zhǎng)途行駛中，可降低駕駛員的操作強(qiáng)度；1800×1510×530mm的長(zhǎng)貨箱容積充足，能輕松裝載備胎、維修工具、露營(yíng)裝備等越野必備物品，滿足戶外探險(xiǎn)的物資攜帶需求。同時(shí)，多駕駛模式的切換邏輯簡(jiǎn)潔明了，駕駛員可根據(jù)路況快速切換標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)或運(yùn)動(dòng)模式，例如在沙土路選擇運(yùn)動(dòng)模式增強(qiáng)動(dòng)力響應(yīng)，在鋪裝路面切換經(jīng)濟(jì)模式優(yōu)化油耗，兼顧越野性能與使用成本。

作為上汽大通MAXUS“全場(chǎng)景皮卡”理念的體現(xiàn)，星際H既具備專業(yè)越野皮卡的硬核實(shí)力，又兼顧了日常使用的實(shí)用性與舒適性。從動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)勁輸出到四驅(qū)與底盤的協(xié)同調(diào)校，再到智能配置與裝載能力的加持，它能滿足戶外探險(xiǎn)、工程作業(yè)、長(zhǎng)途自駕等多元場(chǎng)景需求，為用戶提供了一款“全能型”的越野皮卡選擇。無(wú)論是追求極致越野體驗(yàn)的愛(ài)好者，還是需要兼顧工作與生活的用戶，星際H都能以均衡的表現(xiàn)適配不同使用場(chǎng)景，展現(xiàn)出品牌在皮卡領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力與市場(chǎng)洞察力。