市區(qū)道路救援的拖車費(fèi)用并非按公里計(jì)價，而是以車輛類型為核心劃分的“單次固定收費(fèi)”模式。具體來看，小型車（2.5噸以下貨車、15座以下客車）城區(qū)內(nèi)拖車一次收費(fèi)200元，中型車（2.6-7噸貨車、16-40座客車）為300元一次，大型車（7.1-14噸貨車、41-60座客車）與特大型車（14.1噸以上貨車、61座以上客車）則統(tǒng)一為400元一次，此外三輪機(jī)動車與兩輪摩托車的城區(qū)拖車費(fèi)用分別為100元、30元一次。這種按車型定價的方式覆蓋了城區(qū)內(nèi)常見的車輛類型，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)清晰明確，車主可根據(jù)自身車輛類型快速了解基礎(chǔ)救援成本，無需額外計(jì)算公里數(shù)，相比長途或高速救援更具定價簡潔性。

不過，若車輛需從市區(qū)拖往市區(qū)外的公路，收費(fèi)模式便會轉(zhuǎn)為“基價+里程費(fèi)”的組合形式。以小型車為例，市區(qū)外公路救援的基價為200元，包含基礎(chǔ)服務(wù)成本，若拖車為空車行駛，每公里加收2元；若車輛處于載重狀態(tài)，則每公里按5元計(jì)費(fèi)。中型車的基價提升至300元，空駛時每公里3元，重車每公里10元；大型車與特大型車的基價均為400元，但重車狀態(tài)下的里程費(fèi)有所區(qū)別，大型車每公里15元，特大型車則為20元。這種模式的核心在于結(jié)合車輛載重情況與行駛距離，確保費(fèi)用與救援難度相匹配，車主在預(yù)估成本時需同時考慮基價與實(shí)際行駛里程。

高速公路的救援收費(fèi)規(guī)則則更為細(xì)化，且不同車型的起步價與里程加收標(biāo)準(zhǔn)差異明顯。以小型車為例，高速公路拖車的起步價為10公里內(nèi)380元，若救援距離超過10公里，超出部分每公里加收18元；中型車的起步價為450元/次，大型車則為560元/次，同樣以10公里為基礎(chǔ)里程單位。此外，部分地區(qū)針對超限車輛還設(shè)有特殊計(jì)費(fèi)規(guī)則，例如一類車基價400元包含10公里內(nèi)的空駛與拖行費(fèi)用，超出10公里的空駛費(fèi)每公里5元；若車輛重量超過30噸，超限部分按基本費(fèi)率的50%計(jì)收，而在超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的重量部分，則按基本費(fèi)率的3倍收取，這一規(guī)則主要針對貨運(yùn)車輛，旨在平衡超限車輛帶來的救援難度與成本。

從整體收費(fèi)體系來看，不同場景下的救援定價邏輯各有側(cè)重：城區(qū)內(nèi)聚焦“便捷性”，以固定費(fèi)用覆蓋短途救援需求；市區(qū)外公路強(qiáng)調(diào)“距離與載重”，通過基價加里程費(fèi)體現(xiàn)救援成本；高速公路則結(jié)合“車型與里程”，并針對特殊車輛制定補(bǔ)充規(guī)則。車主在遇到車輛故障時，可先明確救援場景與車輛類型，再結(jié)合對應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)估費(fèi)用，若對細(xì)節(jié)存在疑問，建議優(yōu)先聯(lián)系官方救援平臺或保險公司，獲取準(zhǔn)確的報(bào)價信息，避免因規(guī)則不熟悉產(chǎn)生誤解。