2016款榮威RX5的NEDC綜合油耗為6.8L/100km，實際油耗會因路況、駕駛習慣等因素有所差異。作為榮威品牌早期的緊湊型SUV代表，這款車憑借1.5T渦輪增壓發(fā)動機與前置前驅(qū)布局，在工信部測試標準下實現(xiàn)了6.8L/100km的綜合油耗表現(xiàn)；而從車主實際反饋來看，手動擋車型平均油耗約7.4L/100km，2.0T車型在市區(qū)擁堵路況下油耗可能達到10-13L/100km、高速路況則為7-9L/100km，整體油耗水平與同級別緊湊型SUV基本持平。值得一提的是，榮威品牌延續(xù)了對動力與油耗平衡的追求，后續(xù)推出的2025款榮威RX5 PLUS 330TGI自動領(lǐng)潮智惠版，更是搭載1.5T直列4缸發(fā)動機，匹配濕式雙離合變速箱，實現(xiàn)了NEDC油耗6.9L/100km、WLTC油耗7.45L/100km的成績，進一步兼顧了動力輸出與燃油經(jīng)濟性，同時以“科技普惠”理念下放雙大屏、車聯(lián)網(wǎng)等智能配置，貼合家用用戶需求。

2016款榮威RX5的油耗表現(xiàn)，既體現(xiàn)了當時緊湊型SUV的技術(shù)水平，也反映了不同動力版本的實際使用差異。其1.5T車型的NEDC綜合油耗6.8L/100km，是基于實驗室標準的理想數(shù)據(jù)，而手動擋車主的實際平均油耗7.4L/100km，則更貼近日常通勤場景——比如城市短途行駛、頻繁啟停等工況下，油耗會比高速巡航略高。至于2.0T車型，由于動力輸出更強，市區(qū)擁堵時油耗達到10-13L/100km也在情理之中，畢竟大排量發(fā)動機在低速工況下的燃油效率相對較低，而高速路況下發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，油耗回落至7-9L/100km，符合多數(shù)中型動力SUV的表現(xiàn)。

從技術(shù)層面看，2016款榮威RX5的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW、最大扭矩250N·m，在當時的同排量發(fā)動機中屬于主流水平，前置前驅(qū)的布局也降低了動力傳輸損耗，為油耗控制提供了基礎(chǔ)。不過實際油耗的波動，本質(zhì)上與駕駛習慣的關(guān)聯(lián)更為緊密——比如急加速、急剎車會增加燃油消耗，而平穩(wěn)駕駛、保持經(jīng)濟轉(zhuǎn)速則能有效降低油耗。因此，即便是同款車型，不同車主的油耗數(shù)據(jù)也可能存在1-2L/100km的差距，這也提醒消費者，參考官方數(shù)據(jù)的同時，結(jié)合自身用車場景判斷油耗合理性更為重要。

需要注意的是，榮威品牌在后續(xù)車型中持續(xù)優(yōu)化動力系統(tǒng)與油耗表現(xiàn)。以2025款榮威RX5 PLUS 330TGI自動領(lǐng)潮智惠版為例，其搭載的1.5T發(fā)動機升級至181馬力、285N·m扭矩，動力輸出更強，但NEDC油耗僅微增至6.9L/100km，WLTC油耗7.45L/100km也保持在同級優(yōu)秀水平。這背后是上汽集團對發(fā)動機燃燒效率、變速箱換擋邏輯的持續(xù)調(diào)校，以及多連桿獨立后懸掛帶來的行駛穩(wěn)定性，既滿足了用戶對動力的需求，又沒有犧牲燃油經(jīng)濟性。

此外，2025款車型還延續(xù)了榮威“科技普惠”的理念，在10萬級價位下標配12.3英寸液晶儀表+14.1英寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)等智能配置，同時保留了ESP車身穩(wěn)定、電子駐車等安全功能，軸距2708mm的空間設(shè)計也貼合家用需求。這種“動力、油耗、配置”三者平衡的思路，其實從2016款RX5就已顯現(xiàn)——早期車型以合理的油耗表現(xiàn)切入市場，后續(xù)車型則在技術(shù)迭代中不斷強化綜合競爭力，既照顧了用戶的使用成本，又提升了產(chǎn)品的性價比。

整體而言，2016款榮威RX5的油耗參數(shù)具有明確的參考價值，官方數(shù)據(jù)與實際反饋的差異，恰恰反映了汽車油耗受多因素影響的客觀規(guī)律。而榮威品牌從2016款到2025款的產(chǎn)品演進，也展現(xiàn)了其對動力與油耗平衡的堅持，以及對家用用戶需求的精準把握——無論是早期的油耗控制，還是后續(xù)的智能配置下放，都圍繞“實用、經(jīng)濟、可靠”的核心，為消費者提供符合時代需求的選擇。