緊急道路救援汽車在救援故障車時(shí)，遵循“安全優(yōu)先、規(guī)范操作、閉環(huán)管理”的核心流程，從前期準(zhǔn)備、現(xiàn)場處置到后續(xù)收尾形成完整鏈條。準(zhǔn)備階段需確保救援人員資質(zhì)合規(guī)（18歲以上、C1駕照2年以上經(jīng)驗(yàn)、持專業(yè)電子證書并掌握應(yīng)急知識(shí)）、救援車輛動(dòng)力充足且設(shè)備齊全，同時(shí)完成安全檢查與工具籌備；現(xiàn)場操作時(shí)，先快速評(píng)估事故風(fēng)險(xiǎn)并設(shè)置安全警示區(qū)，規(guī)范執(zhí)行車輛固定、拖運(yùn)等操作，若涉及高速場景還需配合故障車主完成人員撤離、警示標(biāo)志擺放等安全措施；后續(xù)收尾則包括車輛停放、設(shè)備檢查、雜物清理及人員培訓(xùn)維護(hù)，全程以保障人員安全與救援效率為核心原則。

在高速場景下，故障車主的前期配合是救援流程的重要一環(huán)。當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，車主需第一時(shí)間開啟雙閃警示燈，將車平穩(wěn)移至緊急停車帶或最右側(cè)硬路肩，遠(yuǎn)離行車道核心區(qū)域；若車輛無法移動(dòng)，則需在車內(nèi)持續(xù)開啟雙閃并通過車窗示意。隨后車主應(yīng)初步判斷故障是否可自行修復(fù)，若不能，需撥打救援電話，通話時(shí)需清晰說明所在高速公路名稱、具體公里數(shù)（可通過路邊里程碑或指示牌確認(rèn)）、故障車輛車型、顏色及故障表現(xiàn)，例如“車輛在G6京藏高速K120公里處，白色SUV發(fā)動(dòng)機(jī)熄火無法啟動(dòng)”。完成通話后，車主需在車后150米外（夜間或惡劣天氣延長至200米以上）放置三角警示牌，同時(shí)引導(dǎo)所有乘客撤離至高速公路防護(hù)欄外的安全區(qū)域，避免在車道內(nèi)停留。

救援人員抵達(dá)現(xiàn)場后，會(huì)先與車主確認(rèn)故障情況及現(xiàn)場安全狀態(tài)，隨后開展標(biāo)準(zhǔn)化操作。首先進(jìn)行現(xiàn)場安全評(píng)估，檢查是否存在二次事故風(fēng)險(xiǎn)，若現(xiàn)場有散落雜物或故障部件，會(huì)先清理出救援作業(yè)區(qū)域；接著穩(wěn)定受困車輛，切斷故障車電源以防短路，使用專業(yè)設(shè)備固定車輛——如針對(duì)小型故障車采用托舉臂固定底盤，確保拖運(yùn)過程中車輛不會(huì)晃動(dòng)偏移。拖運(yùn)時(shí)需根據(jù)故障車重量調(diào)整清障車動(dòng)力輸出，保持勻速行駛，避免急剎急停。若現(xiàn)場涉及人員受傷，救援人員會(huì)優(yōu)先協(xié)助聯(lián)系醫(yī)療急救，同時(shí)保護(hù)現(xiàn)場證據(jù)，例如拍攝車輛故障部位、現(xiàn)場環(huán)境等照片，為后續(xù)保險(xiǎn)理賠提供支持。

救援完成后的收尾環(huán)節(jié)，是保障救援體系持續(xù)高效的關(guān)鍵。救援人員會(huì)將故障車安全送至指定地點(diǎn)（如維修廠或車主指定位置），隨后檢查清障車的托舉臂、鋼絲繩等設(shè)備是否完好，清理車內(nèi)雜物及救援過程中產(chǎn)生的垃圾，確保車輛整潔?；氐交睾螅€需對(duì)救援設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，例如潤滑托舉臂關(guān)節(jié)、檢查鋼絲繩磨損情況，同時(shí)組織救援人員開展定期培訓(xùn)，復(fù)盤本次救援中的操作細(xì)節(jié)，優(yōu)化流程中的不足，確保下次救援能更快速響應(yīng)。

緊急道路救援的全流程，是救援方與故障車主協(xié)同配合的系統(tǒng)工程。從車主的安全處置、清晰求助，到救援人員的專業(yè)操作、規(guī)范收尾，每一個(gè)環(huán)節(jié)都圍繞“安全”與“效率”展開，既保障了故障車輛的及時(shí)脫困，也最大程度降低了道路風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)了道路救援體系的專業(yè)性與嚴(yán)謹(jǐn)性。