林肯航海家的動力系統(tǒng)配置參數(shù)涵蓋2.0T汽油、2.7T V6汽油及2.0T油電混動三種動力方案，搭配8擋自動/手自一體變速箱或E-CVT無級變速，覆蓋多元用車需求。

其中，2.0T汽油版（如2026款兩驅(qū)啟航版）最大功率190kW（258馬力）、峰值扭矩390N·m，匹配8擋自動變速箱，WLTC油耗低至8.22L/100km；2.7T V6版本（2021款四驅(qū)尊耀版）以237kW（322馬力）最大功率與500N·m峰值扭矩，搭配8擋手自一體變速箱，兼顧高性能與平順性；混動車型（如2025款總統(tǒng)混動版）則通過2.0T發(fā)動機（207kW）+140kW單電機組合，實現(xiàn)227kW（309馬力）綜合功率，E-CVT無級變速帶來線性輸出，WLTC油耗僅6.7L/100km，同時配備液冷三元鋰電池與智能動力切換技術(shù)，既保證動力響應(yīng)又優(yōu)化能耗。不同版本還通過適時四驅(qū)系統(tǒng)、主動降噪等配置，進一步強化駕駛質(zhì)感與豪華體驗。

從技術(shù)層面看，航海家的動力系統(tǒng)圍繞“高效與實用”展開多重優(yōu)化。汽油版車型均采用渦輪增壓+缸內(nèi)直噴技術(shù)，提升燃油燃燒效率的同時，讓動力輸出更穩(wěn)定；2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機作為同級少有的六缸配置，在2500-4000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可持續(xù)輸出500N·m峰值扭矩，高速超車或爬坡時動力儲備充足。混動版則通過電機與發(fā)動機的智能協(xié)同，起步階段由電機主導(dǎo)，避免傳統(tǒng)燃油車的低扭遲滯，中高速再切換至發(fā)動機直驅(qū)，配合液冷三元鋰電池的高效儲能，WLTC油耗相比同排量汽油版降低約15%-20%，長期使用成本更具優(yōu)勢。

傳動與驅(qū)動系統(tǒng)的匹配進一步強化了用戶體驗。汽油版搭載的8擋自動/手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，無論是城市擁堵路段的頻繁啟停，還是高速巡航時的擋位切換，都能保持平順性；混動版的E-CVT無級變速則通過連續(xù)可變傳動比，讓動力銜接毫無頓挫感。四驅(qū)車型配備的適時四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路況智能分配前后軸動力，配合雪地、越野等地形模式，在濕滑路面或輕度非鋪裝路段的通過性顯著提升，滿足家庭用戶偶爾的戶外出行需求。

在用戶實際駕乘感受上，航海家的動力調(diào)校兼顧“安靜與強勁”的美式豪華特色。全系標配的主動降噪技術(shù)與多層隔音玻璃，配合平順的動力輸出，即使在2.7T發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，車內(nèi)噪音仍控制在較低水平；混動版起步輕快，0-60km/h加速幾乎無遲滯，而2.7T車型的大扭矩特性，讓高速超車僅需輕踩油門即可完成。同時，全系標配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包括車道居中、全速自適應(yīng)巡航等功能，配合電動助力轉(zhuǎn)向的精準手感，長途駕駛時能有效減輕疲勞感。

林肯航海家的動力系統(tǒng)通過多元動力組合、高效技術(shù)應(yīng)用與用戶體驗優(yōu)化，構(gòu)建起覆蓋家用通勤、高性能需求與節(jié)能出行的全場景解決方案。從2.0T汽油版的經(jīng)濟實用，到2.7T V6的強勁性能，再到混動版的高效節(jié)能，每一種動力配置都精準匹配不同用戶的核心需求，同時依托品牌的豪華調(diào)校與長效質(zhì)保保障，為用戶提供兼具可靠性與品質(zhì)感的駕乘選擇。