問界M7的動力性能更強。從動力系統(tǒng)來看，問界M7提供增程與純電兩種選擇，增程版搭載1.5T增程器加雙電機，總功率達392kW、總扭矩563N·m，官方0-100km/h加速僅需5.2秒；純電版更是配備雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，總扭矩提升至597N·m，破百時間進一步縮短至4.7秒，動力輸出平順且響應(yīng)迅速，無傳統(tǒng)燃油車的換擋頓挫感。而東風(fēng)風(fēng)光ix7未提供具體動力參數(shù)，僅從現(xiàn)有信息推測其傳統(tǒng)燃油動力或1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)，難以與問界M7的電驅(qū)系統(tǒng)相媲美。問界M7依托華為技術(shù)加持，無論是增程版兼顧續(xù)航與性能的設(shè)計，還是純電版800V平臺帶來的極致加速，都展現(xiàn)出更強勁的動力儲備，更能滿足用戶對動力性能的高需求。

從續(xù)航與能源形式的角度來看，問界M7的增程版系統(tǒng)將電驅(qū)的平順性與燃油的長續(xù)航優(yōu)勢結(jié)合，CLTC綜合續(xù)航可達1510公里，純電續(xù)航也有208公里，能覆蓋日常通勤與長途出行的雙重需求；純電版則憑借800V高壓平臺技術(shù)，在保證動力輸出的同時，也為補能效率提供了技術(shù)基礎(chǔ)。而東風(fēng)風(fēng)光ix7作為傳統(tǒng)燃油車型，其動力表現(xiàn)受限于燃油發(fā)動機的物理特性，不僅在加速響應(yīng)速度上難以與電驅(qū)系統(tǒng)抗衡，在續(xù)航的靈活性上也無法實現(xiàn)“純電通勤、增程遠行”的多元場景適配。

在動力體驗的實際應(yīng)用場景中，問界M7的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)賦予了車輛更強的牽引力與穩(wěn)定性，無論是城市道路的快速起步、高速路段的超車變道，還是非鋪裝路面的輕度越野，都能通過精準(zhǔn)的動力分配保持車身姿態(tài)穩(wěn)定；純電版搭配的空氣懸掛系統(tǒng)，還能在動力輸出時同步優(yōu)化底盤支撐性，讓強勁動力與操控平順性形成互補。相比之下，東風(fēng)風(fēng)光ix7若采用1.5T燃油發(fā)動機，其動力輸出的線性度與響應(yīng)速度或受限于變速箱換擋邏輯，在需要急加速的場景下可能出現(xiàn)動力銜接不及時的情況，難以滿足對動力性能有高要求的用戶需求。

從品牌技術(shù)支撐的角度分析，問界M7的動力系統(tǒng)背后是華為的技術(shù)賦能，增程版的1.5T增程器經(jīng)過深度優(yōu)化，熱效率處于行業(yè)前列，能在保證動力輸出的同時降低燃油消耗；純電版的雙電機系統(tǒng)則與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)形成聯(lián)動，動力輸出可根據(jù)駕駛場景智能調(diào)整，讓性能釋放更貼合用戶需求。這種“技術(shù)驅(qū)動性能”的設(shè)計邏輯，讓問界M7的動力不僅停留在參數(shù)層面，更能轉(zhuǎn)化為實際駕駛中的直觀體驗提升。

綜合來看，問界M7憑借電驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢、多元動力形式的適配性，以及華為技術(shù)加持下的性能優(yōu)化，在動力性能上展現(xiàn)出更顯著的競爭力。無論是追求加速體驗的純電用戶，還是需要兼顧續(xù)航與性能的增程用戶，問界M7都能提供更強勁的動力支持，而東風(fēng)風(fēng)光ix7因缺乏具體參數(shù)，其動力表現(xiàn)暫時無法與問界M7的電驅(qū)系統(tǒng)相提并論。