上汽大通MAXUS V90房車的駕駛舒適性表現(xiàn)出色，從動力平順性、操控便利性到駕乘環(huán)境靜謐性均有扎實(shí)支撐。其搭載的2.0T“上汽π”柴油發(fā)動機(jī)與法國邦奇6AT變速箱組合，換擋平順且低速扭矩充沛，中低速急加速、滿載爬坡都能提供穩(wěn)定動力，配合多駕駛模式切換可適配復(fù)雜路況；方向盤轉(zhuǎn)向力度隨速調(diào)節(jié)，低速輕盈便于泊車，高速沉穩(wěn)保障安全，前麥弗遜獨(dú)立懸架與后優(yōu)化型非獨(dú)立/整體橋懸掛，能有效過濾細(xì)碎顛簸，兼顧承載與舒適。全車通過多項(xiàng)NVH技術(shù)將怠速噪音控制在約47分貝，搭配后排獨(dú)立空調(diào)、仿皮座椅等配置，再加上ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)（如自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警）減少操作負(fù)擔(dān)，即使長途駕駛也能保持輕松狀態(tài)，整體駕駛體驗(yàn)沉穩(wěn)從容，能較好滿足房車用戶的舒適出行需求。

從動力輸出的細(xì)膩度來看，這款車的2.0T“上汽π”柴油發(fā)動機(jī)在1500-2400rpm即可釋放375N·m的峰值扭矩，這一特性讓它在城市起步、郊區(qū)爬坡時動力響應(yīng)直接，不會出現(xiàn)“肉感”，即使?jié)M載生活物資或乘坐4人，也能保持輕快的行駛節(jié)奏。法國邦奇6AT變速箱的換擋邏輯偏向平順性，升擋積極且無明顯頓挫感，高速巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，進(jìn)一步降低了噪音與油耗，配合經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動等多駕駛模式，用戶可根據(jù)路況切換——經(jīng)濟(jì)模式適合長途高速省油，運(yùn)動模式則能在山路超車時提供更敏捷的動力反饋。

操控層面的人性化設(shè)計(jì)也提升了駕駛舒適性。液壓或電動轉(zhuǎn)向助力（依車型配置）讓方向盤手感“輕重得宜”：低速挪車、入庫時，轉(zhuǎn)向力度輕盈，女性駕駛者也能輕松操控；車速超過60km/h后，轉(zhuǎn)向阻尼逐漸增加，過彎時車身跟隨性好，不會有“發(fā)飄”的感覺。前麥弗遜獨(dú)立懸架對路面細(xì)碎顛簸的過濾比較到位，駛過減速帶或坑洼路段時，車身不會有生硬的彈跳；后整體橋/非獨(dú)立懸掛針對房車承載需求做了優(yōu)化，在保證1.5噸左右承載能力的前提下，仍能維持較好的舒適性，高速行駛時車身穩(wěn)定性強(qiáng)，不會因側(cè)風(fēng)或路面起伏出現(xiàn)大幅晃動。

駕駛輔助配置的實(shí)用性進(jìn)一步降低了駕駛負(fù)荷。中高配車型的ACC自適應(yīng)巡航可設(shè)定跟車距離，高速行駛時自動調(diào)整車速，無需頻繁踩油門剎車；車道偏離預(yù)警系統(tǒng)會在車輛無意識壓線時發(fā)出警報，配合主動剎車功能，減少了長途駕駛的注意力消耗。低配車型標(biāo)配的定速巡航和倒車影像+雷達(dá)，也能滿足基礎(chǔ)的便捷駕駛需求。全系標(biāo)配的ESP 9.3系統(tǒng)響應(yīng)迅速，遇到緊急情況時制動效率高，加上上坡輔助功能，即使在陡坡起步也不會溜車，讓駕駛更安心。

車內(nèi)的舒適硬件同樣貼合用戶需求。后排獨(dú)立空調(diào)+后座出風(fēng)口是全系標(biāo)配，可獨(dú)立調(diào)節(jié)前后排溫度，避免了“前排冷后排熱”的尷尬；中高配車型的自動空調(diào)還能根據(jù)車內(nèi)溫度自動調(diào)節(jié)風(fēng)量，進(jìn)一步提升便利性。仿皮或真皮座椅（依車型）的填充軟硬適中，腰部支撐到位，長時間乘坐不易腰酸；部分車型配備的10.1英寸觸控中控屏內(nèi)置蜘蛛智聯(lián)系統(tǒng)，可遠(yuǎn)程控制車內(nèi)制冷采暖，配合JBL音響、車載電視等配置，讓駕駛過程更具愉悅感。值得一提的是，車輛還配備了無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動等功能，日常使用更便捷。

綜合來看，上汽大通MAXUS V90房車的駕駛舒適性是基于動力、操控、配置等多維度的協(xié)同優(yōu)化。它既考慮了房車用戶對承載能力的需求，又通過平順的動力輸出、人性化的操控設(shè)計(jì)、豐富的輔助配置，降低了駕駛難度與疲勞感，同時車內(nèi)舒適硬件也能滿足長途旅居的需求，是一款兼顧實(shí)用性與舒適性的房車產(chǎn)品。