紅旗純電轎車的續(xù)航里程因車型不同而有所差異，以紅旗天工05為例，其CLTC工況續(xù)航里程覆蓋550公里、750公里和850公里三個(gè)檔位，而紅旗HS6 PHEV的純電續(xù)航則根據(jù)電池容量不同在123公里至248公里之間。作為紅旗品牌純電轎車的代表，天工05憑借三檔續(xù)航布局，精準(zhǔn)適配了不同用戶的出行場(chǎng)景——550公里版本足以應(yīng)對(duì)日常城市通勤，750公里版本可覆蓋跨城短途旅行，850公里版本更是達(dá)到同級(jí)別主流續(xù)航天花板，即便是冬季低溫環(huán)境下，通過(guò)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的優(yōu)化，也能有效維持電池性能，減少續(xù)航縮水。值得一提的是，850公里版本還搭載了900V高壓平臺(tái)與454kW超充技術(shù)，快充僅需約12分鐘，補(bǔ)能效率優(yōu)異，再配合全系低至0.213的風(fēng)阻系數(shù)與12.1-12.5kWh的百公里電耗，進(jìn)一步確保了續(xù)航的扎實(shí)性，為用戶的日常出行與長(zhǎng)途旅行提供了雙重保障。

從技術(shù)層面看，天工05的續(xù)航優(yōu)勢(shì)離不開(kāi)紅旗在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入。550公里和750公里版本基于400伏平臺(tái)開(kāi)發(fā)，配備寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，兼顧成本與穩(wěn)定性；850公里版本則采用900伏高壓平臺(tái)搭配三元鋰固態(tài)電池，不僅續(xù)航突破同級(jí)別天花板，還實(shí)現(xiàn)了充電10分鐘增加500公里續(xù)航的高效補(bǔ)能，解決了用戶長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮。同時(shí)，全系標(biāo)配的雙叉臂前懸與五連桿后懸，配合后置后驅(qū)布局，在保障操控穩(wěn)定性的前提下，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力輸出效率，間接為續(xù)航“加分”。

在用戶體驗(yàn)維度，天工05的續(xù)航布局與價(jià)格配置形成了良好的平衡。入門(mén)版550公里車型售價(jià)15.98萬(wàn)，即標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛、540度全景影像等實(shí)用配置，滿足城市通勤用戶的基礎(chǔ)需求；750公里版本以17.58萬(wàn)的價(jià)格覆蓋跨城出行場(chǎng)景，適合周末短途自駕游人群；而850公里高階智駕版22.28萬(wàn)的定價(jià)，疊加記憶泊車、導(dǎo)航輔助駕駛等功能，精準(zhǔn)觸達(dá)對(duì)續(xù)航與智能體驗(yàn)有雙重要求的用戶。2900mm的軸距與433L后備廂空間，也讓這款中型車在家庭出行中具備足夠?qū)嵱眯浴?/p>

作為紅旗新能源戰(zhàn)略落地的核心車型，天工05既延續(xù)了品牌“國(guó)潮高端”的定位，又通過(guò)高續(xù)航與高性價(jià)比下沉市場(chǎng)。其自研電控系統(tǒng)與寧德時(shí)代電池的組合，體現(xiàn)了紅旗對(duì)供應(yīng)鏈的整合能力；四年或10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，也延續(xù)了品牌對(duì)品質(zhì)的嚴(yán)苛要求。從日常通勤到長(zhǎng)途旅行，從基礎(chǔ)代步到智能出行，天工05以多檔位續(xù)航覆蓋不同用戶需求，成為紅旗在純電轎車市場(chǎng)發(fā)力的標(biāo)桿產(chǎn)品。

整體而言，紅旗純電轎車的續(xù)航表現(xiàn)圍繞用戶實(shí)際需求展開(kāi)，天工05的三檔續(xù)航布局與高效補(bǔ)能技術(shù)，既解決了純電車的續(xù)航焦慮，又通過(guò)均衡配置與親民價(jià)格提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是注重經(jīng)濟(jì)性的城市用戶，還是追求長(zhǎng)續(xù)航的長(zhǎng)途出行者，都能在紅旗純電轎車中找到適配的選擇，這也為品牌在新能源市場(chǎng)的拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。