嵐圖夢(mèng)想家底盤的輕量化設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在鋁合金材質(zhì)的廣泛應(yīng)用、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與動(dòng)力協(xié)同三個(gè)維度，既實(shí)現(xiàn)了減重目標(biāo)，又兼顧了剛性、性能與實(shí)用性。

在核心部件層面，其采用全鋁底盤架構(gòu)與鋁合金材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋，相比傳統(tǒng)鑄鐵部件減重30%-40%，同時(shí)配合前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架的鋁合金關(guān)鍵部件（如擺臂），有效降低簧下質(zhì)量；結(jié)構(gòu)上通過承載式車體的拓?fù)鋬?yōu)化，強(qiáng)化關(guān)鍵受力區(qū)域的同時(shí)減少冗余材料，保證MPV車身剛性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)減重；動(dòng)力系統(tǒng)則依托1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步電機(jī)的輕量化組合，進(jìn)一步降低總成重量。這些設(shè)計(jì)不僅讓車身更輕盈，還提升了底盤剛性與強(qiáng)度，配合魔毯空氣懸架+CDC系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力，在保證承載能力與通過性的前提下，兼顧了操控響應(yīng)與能耗表現(xiàn)，為用戶帶來更均衡的駕乘體驗(yàn)。

在核心部件層面，其采用全鋁底盤架構(gòu)與鋁合金材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋，相比傳統(tǒng)鑄鐵部件減重30%-40%，同時(shí)配合前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架的鋁合金關(guān)鍵部件（如擺臂），有效降低簧下質(zhì)量；結(jié)構(gòu)上通過承載式車體的拓?fù)鋬?yōu)化，強(qiáng)化關(guān)鍵受力區(qū)域的同時(shí)減少冗余材料，保證MPV車身剛性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)減重；動(dòng)力系統(tǒng)則依托1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步電機(jī)的輕量化組合，進(jìn)一步降低總成重量。這些設(shè)計(jì)不僅讓車身更輕盈，還提升了底盤剛性與強(qiáng)度，配合魔毯空氣懸架+CDC系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力，在保證承載能力與通過性的前提下，兼顧了操控響應(yīng)與能耗表現(xiàn)，為用戶帶來更均衡的駕乘體驗(yàn)。

輕量化設(shè)計(jì)帶來的實(shí)際價(jià)值在用戶體驗(yàn)中得到充分體現(xiàn)。得益于簧下質(zhì)量的降低與車身慣性的減少，車輛操控響應(yīng)更敏捷，PHEV車型0-100km/h加速僅需5.9秒，同時(shí)能耗表現(xiàn)優(yōu)異，EV四驅(qū)旗艦乾崑版CLTC電耗低至17.7kWh/100km，PHEV車型B狀態(tài)油耗僅5.41L/100km?？臻g與載重方面，3200mm的軸距保證了充裕的乘坐空間，7座車型后備廂容積達(dá)348L（放倒后擴(kuò)展至2700L），4座山河版后備廂容積652L，滿載質(zhì)量最高可達(dá)3217kg，完全滿足MPV多場(chǎng)景使用需求。續(xù)航與充電效率也同步提升，EV車型CLTC純電續(xù)航652km，PHEV車型綜合續(xù)航1411km，快充狀態(tài)下20%-80%電量?jī)H需0.33-0.58小時(shí)。

嵐圖夢(mèng)想家的輕量化設(shè)計(jì)并非單純追求減重，而是遵循“精準(zhǔn)減重+剛性強(qiáng)化”的協(xié)同策略。作為東風(fēng)旗下高端新能源品牌，嵐圖以“性能與豪華平衡”為核心，在采用鋁合金底盤、高強(qiáng)度鋼材等輕量化材質(zhì)的同時(shí)，通過首創(chuàng)的2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)、2000MPa車門防撞梁等結(jié)構(gòu)強(qiáng)化設(shè)計(jì)，確保車身剛性與安全性。底盤平整度高，前后配備塑料護(hù)板，對(duì)電池等關(guān)鍵部件形成周到防護(hù)，配合魔毯空氣懸架60毫米的升降范圍，進(jìn)一步增強(qiáng)通過性與實(shí)用性，充分體現(xiàn)“中式新豪華”的品牌定位。

綜上所述，嵐圖夢(mèng)想家的輕量化設(shè)計(jì)通過材質(zhì)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與動(dòng)力協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了減重、剛性、性能與實(shí)用性的多維平衡。從核心部件的鋁合金應(yīng)用到整車結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化，再到動(dòng)力系統(tǒng)的輕量化組合，每一處設(shè)計(jì)都圍繞用戶實(shí)際需求展開，既提升了車輛的操控性與能耗表現(xiàn)，又保證了空間、載重與安全性能，為MPV市場(chǎng)樹立了輕量化設(shè)計(jì)的新標(biāo)桿。