深藍(lán)S05的重量在新能源緊湊型SUV中處于主流中等偏上水平，其整備質(zhì)量與滿載質(zhì)量的設(shè)定既兼顧了用料扎實(shí)的安全性，又通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了重量與性能的平衡。作為長安旗下的新能源車型，深藍(lán)S05車身重量為1835kg，采用全車高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和鋁合金混合結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)78%，鋼材強(qiáng)度最高可達(dá)1700MPa，同時(shí)應(yīng)用一體式鑄鋁車身技術(shù)，在保證車身剛性的前提下有效控制了重量。對比同級別車型，其2026款620Ultra純電版最大滿載質(zhì)量2250kg、2025款增程版2210kg的參數(shù)，既體現(xiàn)了車輛的承載能力，也反映出其在重量設(shè)計(jì)上的合理性——較重的車身為日常行駛提供了更穩(wěn)定的底盤表現(xiàn)與更高的安全冗余，而輕量化技術(shù)的應(yīng)用又未讓重量成為操控或能耗的負(fù)擔(dān)，整體處于同級別新能源SUV中的均衡水平。

從具體參數(shù)來看，深藍(lán)S05的重量設(shè)定與其產(chǎn)品定位高度契合。作為一款緊湊型SUV，它擁有4620mm的車長、1900mm的車寬和2880mm的越級軸距，這樣的空間尺寸本易帶來重量增加，但通過高強(qiáng)度鋼與鋁合金的混合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既保證了車內(nèi)寬敞空間所需的車身剛性，又避免了重量過度堆積。1700MPa的鋼材強(qiáng)度和一體式鑄鋁技術(shù)的應(yīng)用，讓車身在承受碰撞時(shí)能更有效地分散沖擊力，同時(shí)鋁合金材質(zhì)的加入也為輕量化貢獻(xiàn)了力量，這種“剛?cè)岵?jì)”的設(shè)計(jì)思路，讓其在同級別車型中形成了獨(dú)特的重量優(yōu)勢。

在用戶實(shí)際使用場景中，深藍(lán)S05的重量表現(xiàn)轉(zhuǎn)化為了切實(shí)的體驗(yàn)提升。較重的整備質(zhì)量配合麥弗遜+五連桿獨(dú)立懸掛，讓車輛在高速行駛或過彎時(shí)底盤更穩(wěn)，減少了發(fā)飄感；而輕量化技術(shù)的加持，則讓其純電版620km的CLTC續(xù)航和0.25小時(shí)的快充效率得以更好發(fā)揮，不會因重量問題過多犧牲能耗表現(xiàn)。同時(shí)，2250kg的最大滿載質(zhì)量（620Ultra純電版）意味著用戶在家庭出行時(shí)，無論是攜帶行李還是乘坐5人，車輛都能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，承載能力完全滿足日常需求。

從品牌理念的角度看，深藍(lán)S05的重量控制也是“科技平權(quán)”理念的體現(xiàn)。它沒有為了追求極致輕量化而采用成本過高的材料，而是通過成熟的混合結(jié)構(gòu)技術(shù)，讓普通消費(fèi)者也能享受到“安全+性能”的雙重優(yōu)勢。無框車門、隱藏式門把手等潮流設(shè)計(jì)并未以犧牲車身強(qiáng)度為代價(jià)，高通驍龍8155芯片和Deepal OS車機(jī)系統(tǒng)的搭載，也讓車輛在科技配置上保持競爭力，這種“不偏科”的產(chǎn)品思路，讓其重量水平成為了綜合產(chǎn)品力的一部分。

總體而言，深藍(lán)S05的重量水平并非單純的數(shù)字表現(xiàn)，而是技術(shù)、體驗(yàn)與品牌理念共同作用的結(jié)果。它既沒有為了輕量化而妥協(xié)安全，也沒有因追求安全而忽視能耗與操控，這種均衡的重量設(shè)定，讓其在新能源緊湊型SUV市場中形成了獨(dú)特的競爭力，也為用戶提供了更全面的用車選擇。