影響深藍S05重量的主要因素是能源類型、電池容量、配置豐富度與基礎(chǔ)車身結(jié)構(gòu)的組合差異。

作為深藍品牌聚焦“電驅(qū)化+智能化”的SUV車型，深藍S05通過模塊化平臺實現(xiàn)了動力與配置的靈活適配：增程車型（如200Max增程遠航版）因額外搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機與45L油箱，整備質(zhì)量高于同平臺純電車型；純電車型中，電池容量與重量呈正相關(guān)，620Ultra純電版68.82kWh的最大電池容量對應(yīng)2250kg的滿載質(zhì)量，而520LITE/510Ultra純電版56.12kWh電池則為2150kg；高配車型（如620Ultra）因AR-HUD、14揚聲器等配置增加附加重量，低配純電車型（520Lite）則以輕量化帶來6.28s百公里加速的靈活操控。全系統(tǒng)一的4620×1900×1600mm承載式車身框架，為重量差異提供了穩(wěn)定基礎(chǔ)，既保證結(jié)構(gòu)一致性，又通過動力與配置的差異化滿足不同用戶需求。

作為深藍品牌聚焦“電驅(qū)化+智能化”的SUV車型，深藍S05通過模塊化平臺實現(xiàn)了動力與配置的靈活適配：增程車型（如200Max增程遠航版）因額外搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機與45L油箱，整備質(zhì)量高于同平臺純電車型；純電車型中，電池容量與重量呈正相關(guān)，620Ultra純電版68.82kWh的最大電池容量對應(yīng)2250kg的滿載質(zhì)量，而520Lite/510Ultra純電版56.12kWh電池則為2150kg；高配車型（如620Ultra）因AR-HUD、14揚聲器等配置增加附加重量，低配純電車型（520Lite）則以輕量化帶來6.28s百公里加速的靈活操控。全系統(tǒng)一的4620×1900×1600mm承載式車身框架，為重量差異提供了穩(wěn)定基礎(chǔ)，既保證結(jié)構(gòu)一致性，又通過動力與配置的差異化滿足不同用戶需求。

從具體數(shù)據(jù)來看，電池容量的影響尤為直觀。入門版本搭載17.08千瓦時鋰電池組，電池重量為168千克；高配車型搭載27.28千瓦時鋰電池組后，整備質(zhì)量增加到1790千克，可見電池容量每提升一個等級，重量便有相應(yīng)增長。純電車型中，620Ultra純電版憑借最大的68.82kWh電池，成為全系重量最高的車型，而520Lite純電版則以相對緊湊的56.12kWh電池，實現(xiàn)了更輕盈的車身姿態(tài)。這種差異并非簡單的“堆料”，而是深藍根據(jù)用戶需求精準匹配的結(jié)果——追求長續(xù)航的用戶可選擇大容量電池版本，注重操控靈活性的用戶則可傾向于小容量電池車型。

配置豐富度同樣是影響重量的重要變量。以620Ultra純電版為例，其配備的AR-HUD需額外搭載投影模組與光學(xué)組件，14揚聲器系統(tǒng)包含更多發(fā)聲單元與功放模塊，隱藏電動門把手則增加了電機與傳動結(jié)構(gòu)，這些配置雖提升了用車體驗，卻也帶來了額外重量。相比之下，520Lite純電版減少了部分非必要配置，在保證基礎(chǔ)功能的前提下實現(xiàn)了輕量化。增程車型則因發(fā)動機與油箱的存在，整備質(zhì)量介于中配與高配純電車型之間，既保留了燃油補充的便利性，又通過模塊化設(shè)計控制了重量增幅。

值得注意的是，深藍S05的重量設(shè)計始終圍繞用戶體驗展開。純電車型的輕量化優(yōu)勢使其擁有更敏捷的加速性能，增程車型則通過多一套動力系統(tǒng)解決了長途出行的里程焦慮，高配車型的豐富配置則滿足了用戶對舒適性與科技感的需求。這種“按需配重”的思路，既體現(xiàn)了深藍對技術(shù)的精準把控，也展現(xiàn)了其以用戶為中心的設(shè)計理念。

綜上所述，深藍S05的重量差異是能源類型、電池容量、配置等級與基礎(chǔ)車身結(jié)構(gòu)共同作用的結(jié)果。從增程與純電的動力區(qū)分，到電池容量的梯度設(shè)置，再到配置的豐富度調(diào)整，每一項變量都經(jīng)過了細致考量。這種設(shè)計不僅讓車輛重量與性能需求精準匹配，更通過模塊化平臺實現(xiàn)了成本與體驗的平衡，為不同需求的用戶提供了多元化選擇。