蔚來(lái)ET5的售價(jià)比蔚來(lái)ET7低13萬(wàn)元起，具體差價(jià)因車型配置不同在7.2萬(wàn)至15.8萬(wàn)元區(qū)間浮動(dòng)。作為蔚來(lái)品牌旗下定位不同的兩款智能電動(dòng)轎跑，ET5以29.8萬(wàn)元的起售價(jià)主打中型市場(chǎng)的親民體驗(yàn)，而ET7則以42.8萬(wàn)元的起售價(jià)錨定中大型行政旗艦的高端定位。這一價(jià)格差異不僅源于車身尺寸的分級(jí)——ET7長(zhǎng)達(dá)5101mm的車身與3060mm的軸距，相比ET5的4790mm車身與2880mm軸距更顯大氣，更體現(xiàn)在配置與性能的進(jìn)階：ET7搭載綜合653馬力的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，3.8秒破百的加速性能優(yōu)于ET5的4秒，同時(shí)標(biāo)配后排座椅加熱通風(fēng)按摩、空氣懸掛等行政級(jí)配置，智能駕駛硬件雖與ET5共享150線激光雷達(dá)，但整體定位的差異讓兩款車型分別覆蓋了追求性價(jià)比與高端體驗(yàn)的不同用戶群體。

從具體車型的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，ET5的官方指導(dǎo)價(jià)覆蓋29.8萬(wàn)至35.6萬(wàn)元，而ET7則從42.8萬(wàn)元延伸至51.6萬(wàn)元。以入門版對(duì)比，ET5 2024款75kWh版本29.8萬(wàn)元，ET7 2024款行政版75kWh版本42.8萬(wàn)元，差價(jià)恰好為13萬(wàn)元；若以頂配車型計(jì)算，ET5滿配版本約45萬(wàn)元，ET7行政簽名版100kWh版本45.8萬(wàn)元，差價(jià)縮小至0.8萬(wàn)元，但需注意ET7頂配還可選擇更高配置的電池包，實(shí)際差價(jià)可能進(jìn)一步拉大。這種梯度化的定價(jià)策略，既滿足了不同預(yù)算用戶的需求，也清晰劃分了兩款車型的市場(chǎng)邊界。

配置層面的差異是價(jià)格差的核心支撐。ET7作為行政旗艦，在舒適性配置上更為全面：除了后排座椅的“三電”功能（加熱、通風(fēng)、按摩），還標(biāo)配空氣懸掛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合5101mm的車身長(zhǎng)度，為后排乘客提供了媲美D級(jí)車的腿部空間；而ET5雖同樣搭載23揚(yáng)聲器杜比全景聲、AMOLED中控屏等智能配置，但在底盤懸掛上僅支持軟硬調(diào)節(jié)，后排座椅功能需選裝，更貼合年輕用戶對(duì)運(yùn)動(dòng)感與基礎(chǔ)豪華性的需求。性能方面，ET7的雙電機(jī)綜合功率達(dá)480kW，扭矩850N·m，3.8秒的零百加速比ET5快0.2秒，更高的動(dòng)力儲(chǔ)備也契合其行政車型的身份。

智能駕駛硬件的一致性與功能差異，也體現(xiàn)了蔚來(lái)的產(chǎn)品邏輯。兩款車型均標(biāo)配150線激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭及英偉達(dá)Orin-X芯片，基礎(chǔ)智能駕駛能力相當(dāng)，但ET7的高階智能駕駛功能可選裝L3級(jí)別，而ET5目前以L2+為主，后續(xù)可通過(guò)FOTA升級(jí)。這種“硬件預(yù)埋、軟件付費(fèi)”的模式，既保證了兩款車的技術(shù)前瞻性，也通過(guò)功能解鎖的差異，進(jìn)一步區(qū)分了產(chǎn)品定位。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ET5與ET7的價(jià)格差，本質(zhì)是品牌對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)布局：ET5以更親民的價(jià)格和均衡的配置，吸引追求智能電動(dòng)體驗(yàn)的年輕家庭用戶；ET7則通過(guò)更大的空間、更全面的配置和更強(qiáng)的性能，服務(wù)于對(duì)行政級(jí)體驗(yàn)有需求的高端用戶。兩者雖有價(jià)格與定位的差異，但共享蔚來(lái)的換電生態(tài)、智能駕駛技術(shù)與用戶服務(wù)體系，共同構(gòu)成了品牌在中高端電動(dòng)車市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。