榮威混動(dòng)車型的保養(yǎng)成本整體處于合理偏低的水平，多數(shù)車型的保養(yǎng)支出與同級(jí)別燃油車相當(dāng)甚至更低。從具體車型來(lái)看，榮威D7 DMH插混三年保養(yǎng)約5000元，月均僅需138元；榮威eRX5單次基礎(chǔ)保養(yǎng)在300至500元區(qū)間，三年6萬(wàn)公里總費(fèi)用約7352元，月均204元；即便是定位稍高的榮威RX5 eMAX，三年保養(yǎng)總費(fèi)用7400元，也與普通燃油車型相差不大。這些費(fèi)用中既包含了傳統(tǒng)燃油車的機(jī)油、機(jī)濾更換等基礎(chǔ)項(xiàng)目，也覆蓋了混動(dòng)車型特有的電池系統(tǒng)檢查等環(huán)節(jié)，但新增的混動(dòng)相關(guān)檢查并未顯著推高整體成本。同時(shí)，部分車型還提供首保免費(fèi)政策，進(jìn)一步降低了初期養(yǎng)護(hù)壓力，結(jié)合其混動(dòng)模式下更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，整體養(yǎng)車成本對(duì)車主而言較為友好。

從保養(yǎng)周期與項(xiàng)目設(shè)計(jì)來(lái)看，榮威混動(dòng)車型充分考慮了用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景，避免了過(guò)于頻繁的保養(yǎng)需求。以榮威D7 DMH為例，其保養(yǎng)周期設(shè)定為“一年或混動(dòng)里程10000公里”，相比部分品牌“5000公里一?！钡囊?，減少了保養(yǎng)頻次；首保后單次基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用在活動(dòng)期間甚至可低至300元出頭，且三電系統(tǒng)僅需定期檢查電池包、高壓線路等，無(wú)需額外更換昂貴部件。榮威超混eRX5則采用“7500公里或6個(gè)月”的保養(yǎng)間隔，首次3000公里保養(yǎng)免費(fèi)，后續(xù)小保養(yǎng)約560元，火花塞、剎車油等易損件更換周期較長(zhǎng)，如火花塞每3萬(wàn)公里更換一次僅需280元，變速箱油每4.8萬(wàn)公里更換約1502元，分?jǐn)偟矫磕甑某杀静⒉桓摺?/p>

不同車型的保養(yǎng)細(xì)節(jié)雖有差異，但核心邏輯一致：基礎(chǔ)保養(yǎng)聚焦傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)維護(hù)，混動(dòng)專屬項(xiàng)目以檢查為主。榮威RX5 eMAX的保養(yǎng)周期為5000公里或6個(gè)月，單次基礎(chǔ)保養(yǎng)約415元，一年行駛15000公里時(shí)需做兩次基礎(chǔ)保養(yǎng)，加上三電系統(tǒng)每1萬(wàn)公里150元左右的檢查費(fèi)用，全年保養(yǎng)支出約980元，與同級(jí)別燃油車基本持平。榮威M7 DMH的基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用約400元，保養(yǎng)周期為10000公里或6個(gè)月，易損件更換成本與同級(jí)別車型相當(dāng)，且“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！闭吒采w了混動(dòng)核心部件的維修風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步降低了長(zhǎng)期養(yǎng)車的隱性成本。

值得注意的是，榮威混動(dòng)車型的保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在“以養(yǎng)代修”的設(shè)計(jì)理念上。品牌通過(guò)延長(zhǎng)關(guān)鍵部件的更換周期、簡(jiǎn)化混動(dòng)系統(tǒng)的日常維護(hù)流程，讓車主在常規(guī)保養(yǎng)中即可完成大部分必要檢查，避免了因疏忽導(dǎo)致的后續(xù)故障。同時(shí)，官方授權(quán)服務(wù)站的統(tǒng)一定價(jià)與透明流程，也減少了不同地區(qū)的價(jià)格差異，如部分車型在太原、上海等城市的保養(yǎng)費(fèi)用波動(dòng)不超過(guò)10%。結(jié)合混動(dòng)車型本身較低的油耗表現(xiàn)——如榮威超混eRX5百公里實(shí)際油耗約6.0L、榮威RX5 eMAX約5.7L，油費(fèi)的節(jié)省進(jìn)一步抵消了保養(yǎng)支出，讓整體養(yǎng)車成本更具競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，榮威混動(dòng)車型的保養(yǎng)成本控制并非依賴“減配”或“簡(jiǎn)化項(xiàng)目”，而是通過(guò)科學(xué)的周期設(shè)計(jì)、合理的項(xiàng)目定價(jià)與完善的質(zhì)保政策實(shí)現(xiàn)。無(wú)論是注重經(jīng)濟(jì)性的家用車型，還是定位中高端的產(chǎn)品，其保養(yǎng)支出均處于用戶可輕松承擔(dān)的范圍，既滿足了混動(dòng)車型的技術(shù)維護(hù)需求，又兼顧了車主的使用成本，為新能源車型的養(yǎng)護(hù)模式提供了務(wù)實(shí)的參考。