測量蔚來ES6的離地間隙，需在車輛處于整備質(zhì)量狀態(tài)下，使用卷尺精準(zhǔn)測量底盤最低處與地面水平線的垂直距離，結(jié)果精確到毫米即可。這一測量方式是汽車行業(yè)通用的標(biāo)準(zhǔn)方法，能客觀反映車輛底部與地面的最小間距，而整備質(zhì)量狀態(tài)的要求則確保了測量條件的一致性——此時車輛配備了必要的油液、備胎及工具，更貼近日常使用場景。作為一款定位高端的純電SUV，蔚來ES6的離地間隙表現(xiàn)與其通過性設(shè)計(jì)相呼應(yīng)：官方標(biāo)注的17°接近角、20°離去角，搭配五連桿獨(dú)立懸掛與電磁感應(yīng)懸掛的多地形模式，既保障了城市道路的穩(wěn)定性，也能應(yīng)對沙地、雪地等非鋪裝路面的通過需求，讓用戶在不同場景下都能獲得從容的駕駛體驗(yàn)。

若需更精準(zhǔn)的測量結(jié)果，可借助自動化檢測系統(tǒng)完成。該系統(tǒng)通過位置傳感器捕捉底盤輪廓、計(jì)算機(jī)分析數(shù)據(jù)、攝像頭與燈光輔助定位，能在車輛滿載靜止?fàn)顟B(tài)下，精確讀取除車輪外最低點(diǎn)與支撐平面的距離，這一數(shù)據(jù)更貼合多人滿載出行時的實(shí)際通過能力。蔚來ES6的離地間隙設(shè)計(jì)并非孤立參數(shù)，而是與車身結(jié)構(gòu)深度匹配：4854×1995×1703mm的車身尺寸中，1703mm的高度為底盤預(yù)留了合理空間，配合五連桿獨(dú)立懸掛的行程調(diào)節(jié)，既能在城市通勤時保持較低重心提升操控穩(wěn)定性，又能通過電磁感應(yīng)懸掛的軟硬調(diào)節(jié)，在非鋪裝路面抬高懸掛增加離地間隙，適配沙地、雪地等多地形模式。

從核心性能來看，離地間隙的實(shí)用性還需結(jié)合動力與補(bǔ)能體系。蔚來ES6雙電機(jī)總功率達(dá)360kW，4.5秒破百的加速能力讓車輛在復(fù)雜地形中具備充足的動力儲備，100kWh電池組帶來的650km CLTC續(xù)航則減少了長途出行的里程焦慮。更關(guān)鍵的是其換電技術(shù)，補(bǔ)能效率優(yōu)于傳統(tǒng)快充，即便是在偏遠(yuǎn)的非鋪裝路段周邊，用戶也能通過換電站快速補(bǔ)充電量，無需擔(dān)心充電設(shè)施不足影響行程。這種補(bǔ)能優(yōu)勢與通過性設(shè)計(jì)形成互補(bǔ)，進(jìn)一步拓展了車輛的使用場景。

智能駕駛硬件也為離地間隙的實(shí)際應(yīng)用提供了輔助。車頂?shù)膱D達(dá)通300線激光雷達(dá)探測距離達(dá)500m，配合11個車外攝像頭、5毫米波雷達(dá)及12超聲波雷達(dá)，能實(shí)時掃描路面障礙物高度，結(jié)合540度全景影像與透明底盤功能，駕駛員可清晰觀察底盤下方路況，提前判斷是否存在托底風(fēng)險?；A(chǔ)L2輔助駕駛及可選裝的L3功能，還能在復(fù)雜路段輔助控制車速與方向，讓離地間隙的通過優(yōu)勢得到更充分的發(fā)揮。

整體而言，蔚來ES6的離地間隙測量需結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)方法與實(shí)際場景，其通過性設(shè)計(jì)并非單純追求數(shù)值高低，而是與懸掛系統(tǒng)、動力性能、補(bǔ)能體系及智能硬件形成協(xié)同。從官方標(biāo)注的接近角、離去角，到可調(diào)節(jié)的懸掛模式，再到換電技術(shù)與智能駕駛輔助，每一項(xiàng)配置都在為車輛的多場景適應(yīng)性服務(wù)，既滿足城市用戶對舒適與操控的需求，也為喜歡探索非鋪裝路面的用戶提供了可靠的通過保障。