問界M9目前官宣的自動駕駛技術(shù)級別為L2級。作為鴻蒙智行旗下的旗艦車型，該車全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，依托4顆華為激光雷達(dá)（含1顆192線及3顆固態(tài)激光雷達(dá)，探測距離達(dá)250m）、多攝像頭與毫米波雷達(dá)等組成的高階硬件矩陣，構(gòu)建起多傳感器融合的感知體系。當(dāng)前，其L2級功能已覆蓋高速導(dǎo)航駕駛輔助、城市主動剎車、車道居中保持等高頻場景，高速路況下可自動跟車、智能變道，城市通行時能有效降低駕駛疲勞，同時硬件預(yù)埋的設(shè)計也為未來向更高階輔助駕駛升級預(yù)留了潛力，既保障了日常駕駛的實用性，也延續(xù)了華為技術(shù)賦能下“常用常新”的品牌特色。

從官方披露的信息來看，問界M9在自動駕駛領(lǐng)域的布局呈現(xiàn)出“當(dāng)前實用與未來進階”并行的特點。其硬件配置中，4顆激光雷達(dá)的組合尤為亮眼：1顆192線激光雷達(dá)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離高精度探測，3顆固態(tài)激光雷達(dá)則補充覆蓋近場盲區(qū)，配合13/11個車外攝像頭、5個毫米波雷達(dá)及12個超聲波雷達(dá)，可實現(xiàn)250米范圍內(nèi)的多維度環(huán)境感知，這種硬件規(guī)格已達(dá)到支撐更高階自動駕駛的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。不過，目前官方明確將其駕駛輔助級別定義為L2級，全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等核心功能，高速導(dǎo)航駕駛輔助為標(biāo)配，城市導(dǎo)航駕駛輔助則提供選裝選項，用戶可根據(jù)實際需求靈活選擇。

值得關(guān)注的是，問界M9曾于2023年11月獲得重慶和深圳兩地共11張L3級自動駕駛測試牌照，其中重慶5張、深圳6張，未來計劃在特定區(qū)域開展涵蓋施工路段、長坡、擁堵車流等復(fù)雜場景的L3級道路測試。這一動態(tài)表明，該車在技術(shù)研發(fā)層面已具備向L3級進階的潛力，而當(dāng)前的L2級定位更多是基于法規(guī)落地、場景適配等實際因素的考量。從用戶體驗角度出發(fā)，L2級功能已能覆蓋日常駕駛的高頻需求：高速路況下可自動跟車并智能變道，城市通勤時能通過主動剎車、車道居中保持降低操作強度，配合540度全景影像與透明底盤功能，泊車及窄路通行時也能更輕松應(yīng)對。

作為華為與賽力斯聯(lián)合打造的旗艦車型，問界M9延續(xù)了鴻蒙智行“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的模式。華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)作為技術(shù)底座，不僅支撐著當(dāng)前穩(wěn)定的L2級輔助駕駛，更通過持續(xù)的軟件升級為用戶提供“常用常新”的體驗。這種模式既保障了用戶當(dāng)下的駕駛便利性，也為未來可能的L3級功能開放預(yù)留了空間，體現(xiàn)出品牌在自動駕駛領(lǐng)域“務(wù)實推進、兼顧長遠(yuǎn)”的思路。

綜合來看，問界M9當(dāng)前以L2級自動駕駛作為核心落地功能，通過高階硬件矩陣與華為技術(shù)賦能，實現(xiàn)了覆蓋多場景的實用輔助駕駛體驗；而L3級測試牌照的獲取，則顯示出其在技術(shù)儲備上的前瞻性。這種“立足當(dāng)下、布局未來”的策略，既滿足了用戶日常駕駛的實際需求，也為自動駕駛技術(shù)的逐步進階做好了準(zhǔn)備。