理想L7雖無(wú)七座，但依托中大型SUV的車身尺寸與大五座布局，空間表現(xiàn)堪稱同級(jí)別標(biāo)桿。其5050×1995×1750mm的車身尺寸與3005mm的超長(zhǎng)軸距，為內(nèi)部空間奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)，將空間資源集中服務(wù)于前排與后排乘客，避免了七座車型第三排的局促感。前排座椅采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，配備加熱、通風(fēng)、按摩功能，支撐性與舒適性兼具；后排腿部與頭部空間充裕，座椅支持靠背、前后、腰托及腳踏調(diào)節(jié)，還設(shè)有老板鍵可控制副駕，配合三區(qū)獨(dú)立空調(diào)與杜比全景聲，打造出“頭等艙級(jí)”的乘坐體驗(yàn)。后備箱容積達(dá)801L，能輕松容納多人行李，二排座椅按比例放倒后更可拓展儲(chǔ)物空間，獨(dú)特的“大床模式”則通過(guò)前排座椅與后排的平行調(diào)整，搭配充氣床墊形成舒適的平躺區(qū)域，滿足家庭用戶對(duì)空間實(shí)用性與靈活性的多元需求。

從續(xù)航與動(dòng)力維度看，理想L7的空間優(yōu)勢(shì)并非孤立存在，而是與實(shí)用的續(xù)航能力、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能形成互補(bǔ)。全系采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)330kW、扭矩620N·m，官方0-100km/h加速僅需5.3秒，配合雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛與雙腔空氣懸掛，在保證操控穩(wěn)定性的同時(shí)，過(guò)減速帶、顛簸路段時(shí)的濾震效果優(yōu)異，進(jìn)一步強(qiáng)化了空間內(nèi)的乘坐舒適性。續(xù)航方面，Ultra與Max版CLTC純電續(xù)航286km、綜合續(xù)航1421km，Pro版純電225km、綜合1360km，快充0.5小時(shí)即可從20%充至80%，無(wú)論是日常通勤用電，還是長(zhǎng)途出行用油，都能讓用戶在寬敞空間內(nèi)安心享受旅程，無(wú)需頻繁擔(dān)憂續(xù)航問(wèn)題。

智能配置的豐富度也為空間體驗(yàn)增色不少。Ultra與Max版搭載英偉達(dá)Thor-U芯片，算力達(dá)700TOPS，支持高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛；Pro版采用地平線征程6M芯片，算力128TOPS，標(biāo)配540度全景影像與HUD抬頭顯示。15.7英寸三聯(lián)屏覆蓋前排，Ultra版還配備后排液晶屏，副駕與后排乘客可各自享受影音娛樂(lè)，配合256色氛圍燈與杜比全景聲，讓寬敞的空間兼具科技感與沉浸感。此外，前排的50W無(wú)線充電、前后Type-C接口、220V電源，以及Ultra/Max版標(biāo)配的車載冰箱，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)貼合家庭用戶的日常使用場(chǎng)景，讓空間不僅“大”，更“好用”。

品牌對(duì)家庭用戶需求的精準(zhǔn)把握，是理想L7空間設(shè)計(jì)的核心邏輯。它延續(xù)“家庭首選SUV”的定位，放棄七座布局后，將空間資源集中服務(wù)于前排與后排4-5人，確保每一位乘客都能擁有舒適的乘坐姿態(tài)，而非勉強(qiáng)塞進(jìn)更多座位。增程式技術(shù)解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，智能駕駛與車機(jī)系統(tǒng)提升了出行的便利性，再結(jié)合全場(chǎng)景的舒適配置，讓空間成為承載家庭溫馨時(shí)光的載體。無(wú)論是日常接送孩子、周末短途出游，還是長(zhǎng)假長(zhǎng)途旅行，理想L7的空間都能適配不同場(chǎng)景，為家庭用戶提供從容且舒適的出行體驗(yàn)。

理想L7以大五座布局為核心，通過(guò)對(duì)空間、續(xù)航、動(dòng)力、智能配置的整合，構(gòu)建起一套貼合家庭需求的產(chǎn)品體系。它不追求七座的“多座位”噱頭，而是專注于讓每一位乘客都能享受寬敞與舒適，這種“少即是多”的設(shè)計(jì)理念，使其在中大型SUV市場(chǎng)中精準(zhǔn)擊中家庭用戶的痛點(diǎn)，成為兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的優(yōu)質(zhì)選擇。