東風(fēng)日產(chǎn)目前已推出的混動車型為旗下首款插電混動轎車日產(chǎn)N6，其權(quán)益預(yù)售價格區(qū)間為10.69萬元至12.19萬元。作為東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的重要布局，日產(chǎn)N6誕生于天演架構(gòu)，搭載由1.5L發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率70千瓦，電機(jī)最大功率155千瓦，不僅實(shí)現(xiàn)了6.8秒的0-100km/h加速性能，還擁有百公里CLTC虧電油耗2.79L的高效表現(xiàn)，純電續(xù)航里程最高可達(dá)180公里，30%至80%的充電時長僅需17分鐘。新車共推出180 Pro、180 Max、180 Max+三個版本，車身尺寸為4831毫米×1885毫米×2815毫米軸距，提供6款車色選擇，內(nèi)飾以“家的溫柔”為主題打造，同時配備云盾電池、16項(xiàng)主動安全輔助功能及多種智能舒適配置，將于12月8日正式上市交付。

作為東風(fēng)日產(chǎn)繼N7之后發(fā)布的第二款新能源轎車，日產(chǎn)N6定位插混中型車，依托AI云擎電混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動力與節(jié)能的平衡。從動力參數(shù)來看，1.5L發(fā)動機(jī)作為增程器提供穩(wěn)定支撐，155千瓦電機(jī)則帶來強(qiáng)勁的瞬時扭矩輸出，6.8秒的零百加速成績在同級別插混車型中處于主流水平，而2.79L的百公里虧電油耗則有效降低了日常使用成本，180公里的純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶的城市通勤需求，充電效率方面17分鐘完成30%至80%的補(bǔ)能，進(jìn)一步提升了使用便利性。

在配置層面，日產(chǎn)N6針對不同用戶需求提供了三個版本的選擇。180 Pro作為入門版本，已配備云盾電池及基礎(chǔ)的智能舒適配置；180 Max在此基礎(chǔ)上增加了更多主動安全輔助功能；頂配的180 Max+則進(jìn)一步升級了智能交互與舒適性配置，滿足對品質(zhì)有更高要求的消費(fèi)者。車身尺寸方面，4831毫米的車長與2815毫米的軸距為車內(nèi)帶來了寬敞的乘坐空間，6款車色與“家的溫柔”主題內(nèi)飾設(shè)計，兼顧了視覺美觀與居家氛圍的營造。

值得關(guān)注的是，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的布局并非止步于N6。根據(jù)官方規(guī)劃，截至2027年底，品牌將陸續(xù)推出6款新能源車型，涵蓋不同細(xì)分市場，以豐富產(chǎn)品線滿足消費(fèi)者多樣化的需求。日產(chǎn)N6的預(yù)售開啟，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)在插電混動領(lǐng)域的正式入局，后續(xù)車型的推出將進(jìn)一步完善品牌的新能源矩陣，為用戶提供更多元的選擇。

整體而言，日產(chǎn)N6憑借均衡的動力性能、高效的能耗表現(xiàn)、豐富的配置以及合理的價格區(qū)間，展現(xiàn)出較強(qiáng)的市場競爭力。作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略的重要落子，它不僅填補(bǔ)了品牌在插混轎車市場的空白，也為消費(fèi)者帶來了兼具實(shí)用性與科技感的出行選擇，后續(xù)隨著正式上市交付，有望在中型插混轎車市場占據(jù)一席之地。