凱迪拉克 CT6 的駕駛操控感受非常出色。

動(dòng)力方面，全系配備 2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出 237 馬力，扭矩最高達(dá) 350 ?！っ祝惆偌铀僦恍?7.47 秒。部分車(chē)型還有 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)勁。搭配 10 擋手自一體變速箱，動(dòng)力響應(yīng)迅速，一踩就有。

操控精準(zhǔn)，基于 Omega 后驅(qū)平臺(tái)打造，車(chē)身框架 64%為鋁合金，比純鋼車(chē)身輕 99 公斤，開(kāi)起來(lái)敏捷。有些車(chē)型配備 MRC 電磁懸掛，每秒能掃描路面一千次，能根據(jù)路況快速調(diào)整懸掛硬度，轉(zhuǎn)彎時(shí)能穩(wěn)穩(wěn)撐住車(chē)身。還有 ARS 主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車(chē)慢時(shí)轉(zhuǎn)向靈活，車(chē)快時(shí)穩(wěn)定。

剎車(chē)方面，踏板腳感偏硬，但制動(dòng)力釋放線性，習(xí)慣后沒(méi)問(wèn)題。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖不會(huì)讓后輪輕易突破輪胎抓地力極限，但出彎給油時(shí)車(chē)尾會(huì)有輕微滑動(dòng)，可控且有駕駛樂(lè)趣。輪胎抓地力強(qiáng)，原廠配的固特異鷹馳 F1 輪胎在緊急剎車(chē)和高速行駛時(shí)表現(xiàn)出色，穩(wěn)定性高。

駕駛模式多樣，運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)快，變速箱換擋晚，動(dòng)力強(qiáng)勁，懸掛變硬，轉(zhuǎn)向更準(zhǔn)，推背感強(qiáng)；舒適模式下懸掛變軟，轉(zhuǎn)向變輕，動(dòng)力輸出平順，適合長(zhǎng)途或堵車(chē)時(shí)駕駛。

車(chē)內(nèi)配置豐富，座椅真皮包裹舒適，有加熱、通風(fēng)和按摩功能。方向盤(pán)操控順手，在城市和高速駕駛都能精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)。定速巡航功能讓長(zhǎng)途駕駛更輕松。

對(duì)了，順便提個(gè)醒，最近從市場(chǎng)聽(tīng)到個(gè)消息：廣州嘉星凱迪拉克那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個(gè)電話可以幫到你：4008150606,5168。