純電動(dòng)與插電混動(dòng)車型的銷量對(duì)比呈現(xiàn)“整體純電領(lǐng)先，插混占比波動(dòng)上升”的態(tài)勢(shì)，二者因產(chǎn)品特性差異在不同市場(chǎng)場(chǎng)景中各有側(cè)重。從2025年第一季度到10月的官方數(shù)據(jù)來(lái)看，純電動(dòng)汽車憑借零排放、靜謐性及充電網(wǎng)絡(luò)普及的優(yōu)勢(shì)，在一二線限購(gòu)城市及商用市場(chǎng)表現(xiàn)突出，特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等車型銷量穩(wěn)居前列；插電混動(dòng)車型則以“無(wú)續(xù)航焦慮”的特性，在三四線及充電設(shè)施不完善的地區(qū)更受青睞，比亞迪插混系列、本田雅閣銳·混動(dòng)等車型銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。值得注意的是，2025年10月插混車型零售銷量占比已從去年同期的28.7%升至40.4%，雖整體仍低于純電車型，但在解決“充電不便+長(zhǎng)途剛需”痛點(diǎn)上的優(yōu)勢(shì)，使其市場(chǎng)份額呈現(xiàn)逐步擴(kuò)大的趨勢(shì)，二者在不同區(qū)域與消費(fèi)群體中形成了差異化的銷量分布格局。

從季度數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年第一季度純電動(dòng)汽車銷量達(dá)193.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.1%，插電混動(dòng)車型銷量為114.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.1%，純電車型在整體銷量上保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這一差距與純電車型在充電技術(shù)迭代、運(yùn)營(yíng)成本控制上的進(jìn)步密切相關(guān)，超快充電技術(shù)的普及讓補(bǔ)能效率大幅提升，而商用市場(chǎng)對(duì)低運(yùn)營(yíng)成本的需求，也推動(dòng)了純電車型的批量采購(gòu)。不過(guò)，插混車型并未停滯，其“可油可電”的特性精準(zhǔn)匹配了部分用戶的實(shí)際需求——在充電不便的區(qū)域，用戶可依賴燃油模式；短途通勤時(shí)則切換純電驅(qū)動(dòng)，這種靈活的能源選擇方式，讓它在三四線城市及農(nóng)村市場(chǎng)持續(xù)滲透。

進(jìn)入2025年10月，插混車型的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)一步凸顯增長(zhǎng)潛力。當(dāng)月插混零售銷量48.3萬(wàn)輛，同比暴漲83.2%，占比升至40.4%，而純電車型銷量62.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%，占比降至52.5%。這一變化背后，是插混車型對(duì)“充電不便+長(zhǎng)途剛需”痛點(diǎn)的精準(zhǔn)解決。以比亞迪插混系列為例，多款車型進(jìn)入銷量前列，其中2款車型銷量突破2萬(wàn)輛，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力；合資品牌如本田雅閣銳·混動(dòng)、豐田卡羅拉雙擎E+等也憑借成熟的混動(dòng)技術(shù)，在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)一席之地。不過(guò)，純電車型仍在一二線城市保持統(tǒng)治力，特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等車型憑借科技感與靜謐性，持續(xù)吸引追求高品質(zhì)出行的用戶。

從2025年上半年的整體走勢(shì)來(lái)看，純電與插混車型的銷量格局也在動(dòng)態(tài)調(diào)整。6月純電車型批發(fā)銷量走勢(shì)堅(jiān)挺，而插混車型在年初增長(zhǎng)動(dòng)力稍弱，但4-6月的表現(xiàn)已好于普通混合動(dòng)力汽車。這種分化既源于產(chǎn)品特性的差異，也與市場(chǎng)需求的多元化有關(guān)：純電車型依賴完善的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，更適合充電便利的城市用戶；插混車型則以靈活性取勝，成為充電設(shè)施不完善地區(qū)的優(yōu)選。二者在不同場(chǎng)景下的互補(bǔ)，共同推動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)。

總體而言，純電與插混車型的銷量對(duì)比并非簡(jiǎn)單的“此消彼長(zhǎng)”，而是基于產(chǎn)品特性與市場(chǎng)需求的差異化發(fā)展。純電車型憑借技術(shù)迭代與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在主流市場(chǎng)保持領(lǐng)先；插混車型則以痛點(diǎn)解決能力，逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。未來(lái)，隨著充電設(shè)施的進(jìn)一步普及與混動(dòng)技術(shù)的持續(xù)升級(jí)，二者或?qū)⒃诟L(zhǎng)周期內(nèi)保持“純電主導(dǎo)、插混補(bǔ)充”的格局，共同支撐新能源汽車市場(chǎng)的多元化發(fā)展。