凱迪拉克在賽車領(lǐng)域有很多傳奇故事。

比如早年，品牌創(chuàng)始人亨利·利蘭以精湛工藝和對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格要求，引導(dǎo)凱迪拉克成為全球首個(gè)量產(chǎn)汽車，推出眾多經(jīng)典車型，并在汽車技術(shù)創(chuàng)新與設(shè)計(jì)上不斷突破。

進(jìn)入 21 世紀(jì)，凱迪拉克積極布局電動(dòng)化與智能化。在 F1 賽場(chǎng)，凱迪拉克也將展現(xiàn)風(fēng)采。

傳奇車手馬里奧·安德雷提在賽車生涯中歷經(jīng)輝煌與挫折，他的經(jīng)驗(yàn)成為寶貴財(cái)富。凱迪拉克選擇他作為總監(jiān)，彰顯了雄心。

凱迪拉克計(jì)劃在 2028 年實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)引擎的目標(biāo)，為此正在物色強(qiáng)大動(dòng)力的合作伙伴，其團(tuán)隊(duì)在英國(guó)銀石建立了技術(shù)研發(fā)中心，不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證與性能測(cè)試。

通用汽車總裁馬克·羅伊斯在凱迪拉克進(jìn)軍 F1 中發(fā)揮重要作用，他出身汽車世家，在密歇根大學(xué)完成機(jī)械工程學(xué)位。職業(yè)生涯中，他參與多個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目，面對(duì)挑戰(zhàn)始終尋求優(yōu)化方案，推動(dòng)通用汽車技術(shù)革新，引領(lǐng)電動(dòng)車和智能化汽車研發(fā)。

凱迪拉克的 ATS-VR 賽車曾在世界挑戰(zhàn)賽中五次問鼎制造商總冠軍，DPI-V.R 賽車在回歸北美頂尖原型車賽事 IMSA 的首年表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。

凱迪拉克 F1 車隊(duì)頭兩年將使用法拉利的引擎過渡，28 年使用自研動(dòng)力單元。

總之，凱迪拉克在賽車領(lǐng)域不斷奮進(jìn)，創(chuàng)造傳奇

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