納智捷 5 的操控性能不錯(cuò)。

轉(zhuǎn)向虛位小、輕重適中，日常行車(chē)和山路行駛都很順暢，高速能穩(wěn)定直線行駛，容易上手且有好感。

過(guò)彎時(shí)方向盤(pán)指向準(zhǔn)確，低速輕盈、高速沉穩(wěn)。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)常規(guī)，但調(diào)校有運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，高速過(guò)龜背路面時(shí)貼服感不錯(cuò)，過(guò)彎時(shí)對(duì)車(chē)身側(cè)傾抑制有效。

懸掛調(diào)教的好處很多，比如右邊有坑、左邊舒適。不過(guò)需要注意的是，底盤(pán)調(diào)校偏硬，處理路面震動(dòng)動(dòng)作直接，容易傳入車(chē)廂影響乘坐舒適。

在試駕中，納智捷 5 轎車(chē) 1.8T 的油門(mén)踏板較為輕盈，在低速的市區(qū)道路中給予輕松駕馭的體驗(yàn)。但從匝道銜接高速公路時(shí)，動(dòng)力的供輸時(shí)機(jī)點(diǎn)會(huì)較預(yù)期來(lái)得晚一些，這有油門(mén)踏板設(shè)定和扭力輸出時(shí)機(jī)的原因。

將排檔桿右推進(jìn)入手自排模式，相較于自排模式以順暢為主要出發(fā)，手自排模式反而比較熱血。排檔桿在手自排模式下的行程略長(zhǎng)，前加后減控制檔位時(shí)，需要花點(diǎn)時(shí)間來(lái)習(xí)慣。

在一些特定的駕駛環(huán)境下，如盲駕尋禮游戲中，納智捷 5 的 Active Eagle View+主動(dòng)式環(huán)景影像系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向燈撥桿控制兩側(cè)的攝像頭等配置，能幫助駕駛者更好地了解車(chē)輛周邊情況，提升操控的便利性和安全性。