捷途自由者的底盤在應(yīng)對復(fù)雜路況時(shí)表現(xiàn)全面，既能通過專業(yè)懸掛與四驅(qū)配置滿足越野需求，又能兼顧日常駕駛的舒適性與穩(wěn)定性。

這款車全系搭載前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，配合27°接近角、25°離去角及最高200mm的空載離地間隙，為復(fù)雜路況打下硬件基礎(chǔ)：兩驅(qū)車型憑借陡坡緩降與540度透明底盤，可輕松應(yīng)對鄉(xiāng)村土路、輕度交叉軸；四驅(qū)版本更配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、中央+后橋差速鎖（征服版）及蠕行模式，能智能分配扭矩、鎖止打滑車輪，平穩(wěn)通過泥濘、巖石路段。同時(shí)，2.0T發(fā)動機(jī)低扭強(qiáng)勁，700mm最大涉水深度適配積水場景，而懸掛的濾震調(diào)校又能減少碎石路顛簸，讓駕駛者在復(fù)雜路況中既獲得可靠通過性，又不失乘坐舒適感。

這款車全系搭載前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，配合27°接近角、25°離去角及最高200mm的空載離地間隙，為復(fù)雜路況打下硬件基礎(chǔ)：兩驅(qū)車型憑借陡坡緩降與540度透明底盤，可輕松應(yīng)對鄉(xiāng)村土路、輕度交叉軸；四驅(qū)版本更配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、中央+后橋差速鎖（征服版）及蠕行模式，能智能分配扭矩、鎖止打滑車輪，平穩(wěn)通過泥濘、巖石路段。同時(shí)，2.0T發(fā)動機(jī)低扭強(qiáng)勁，700mm最大涉水深度適配積水場景，而懸掛的濾震調(diào)校又能減少碎石路顛簸，讓駕駛者在復(fù)雜路況中既獲得可靠通過性，又不失乘坐舒適感。

從不同車型的針對性設(shè)計(jì)來看，捷途自由者的底盤配置實(shí)現(xiàn)了“需求分層”。1.5TD兩驅(qū)版以12.49萬的起售價(jià)，通過高離地間隙與陡坡緩降功能，滿足家庭用戶周末近郊露營的輕度越野需求；探索版及以上車型標(biāo)配的540度透明底盤，能實(shí)時(shí)顯示底盤下方障礙物，大幅降低鄉(xiāng)村土路或工地碎石路的刮蹭風(fēng)險(xiǎn)。而2.0TD四驅(qū)征服版則聚焦重度越野場景，中央差速器鎖止與后橋差速鎖的組合，可強(qiáng)制分配前后軸動力，配合沙地、巖石等4種地形模式，即使面對交叉軸或泥濘路段，也能通過鎖止打滑車輪保持牽引力，蠕行模式更能自動控制車速與扭矩，讓新手也能平穩(wěn)通過陡坡。

在智能輔助層面，捷途自由者的底盤系統(tǒng)與科技配置深度融合。全系覆蓋的透明底盤功能，通過車身周圍攝像頭合成360度全景+底盤影像，駕駛者無需下車即可判斷路面凸起或坑洼；征服版配備的涉水感應(yīng)系統(tǒng)，能精準(zhǔn)監(jiān)測水深并實(shí)時(shí)提醒，配合700mm的最大涉水深度，即使遭遇城市暴雨積水或野外溪流，也能安全通過。動力匹配上，2.0T發(fā)動機(jī)在1750rpm即可爆發(fā)390N·m的最大扭矩，低扭輸出強(qiáng)勁，爬坡時(shí)無需深踩油門就能保持充足動力，8AT變速箱的平順換擋也減少了越野時(shí)的動力中斷感。

作為奇瑞“旅行+”理念的落地車型，捷途自由者的底盤設(shè)計(jì)始終圍繞“全域出行”打造。它既保留了城市SUV的舒適調(diào)校，通過多連桿懸掛過濾日常通勤的路面顛簸；又強(qiáng)化了越野屬性，以四驅(qū)鎖止系統(tǒng)與地形模式覆蓋復(fù)雜路況。從12萬級的兩驅(qū)代步車到15萬級的專業(yè)越野版，不同配置的底盤組合既控制了成本，又讓每個(gè)價(jià)位段的用戶都能獲得對應(yīng)的通過性體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)了“讓旅行更自由”的品牌定位。

整體而言，捷途自由者的底盤系統(tǒng)通過硬件配置的分層設(shè)計(jì)與智能科技的加持，形成了“輕度夠用、重度專業(yè)”的全場景應(yīng)對能力。無論是家庭用戶的近郊出游，還是越野愛好者的非鋪裝路面挑戰(zhàn)，它都能通過懸掛濾震、四驅(qū)分配、智能輔助的協(xié)同作用，在保證穩(wěn)定性與安全性的同時(shí)，兼顧駕駛舒適性與操作便利性，為不同需求的用戶提供了高性價(jià)比的復(fù)雜路況解決方案。