尹同躍認(rèn)為奇瑞汽車(chē)在新能源領(lǐng)域正處于“加速追趕、目標(biāo)明確”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，既正視轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，也依托技術(shù)積累與全球化布局錨定清晰目標(biāo)。在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，他明確提出新能源年底月銷(xiāo)需突破10萬(wàn)輛，確保行業(yè)第三、力爭(zhēng)第二的銷(xiāo)量目標(biāo)，同時(shí)將智能化與AI作為核心突破方向，計(jì)劃通過(guò)“開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室”的技術(shù)支撐在明年躋身智能化頭部陣營(yíng)。這一判斷基于奇瑞新能源銷(xiāo)量的逐月攀升——9月銷(xiāo)量已創(chuàng)新高并挺進(jìn)行業(yè)四強(qiáng)，而集團(tuán)連續(xù)22年自主乘用車(chē)出口第一的全球化優(yōu)勢(shì)、2022-2024年持續(xù)增長(zhǎng)的研發(fā)投入，以及對(duì)“燃油車(chē)保生存、混動(dòng)車(chē)定生死、純電車(chē)謀未來(lái)”的市場(chǎng)階段判斷，共同構(gòu)成了其應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的底氣。尹同躍強(qiáng)調(diào)，新能源時(shí)代中國(guó)汽車(chē)已從“跟隨者”進(jìn)入技術(shù)“無(wú)人區(qū)”，奇瑞正通過(guò)完善產(chǎn)品矩陣、強(qiáng)化創(chuàng)新體系，在新能源賽道實(shí)現(xiàn)從“追趕”到“引領(lǐng)”的進(jìn)階。

在產(chǎn)品策略上，奇瑞以多賽道布局覆蓋不同市場(chǎng)需求。一方面，通過(guò)瑞虎e、艾瑞澤e等純電車(chē)型夯實(shí)主流市場(chǎng)基礎(chǔ)，另一方面以混動(dòng)車(chē)作為當(dāng)前銷(xiāo)量增長(zhǎng)的核心支點(diǎn)，符合尹同躍提出的“2025年混動(dòng)占比40%”的結(jié)構(gòu)規(guī)劃。這種梯度化布局既承接了燃油車(chē)時(shí)代積累的用戶(hù)信任，也為純電技術(shù)的迭代爭(zhēng)取了時(shí)間窗口。值得注意的是，奇瑞并未因新能源轉(zhuǎn)型放棄燃油車(chē)市場(chǎng)，而是將其視為“生存根基”，通過(guò)優(yōu)化燃油車(chē)與新能源車(chē)型的資源分配，確保企業(yè)在轉(zhuǎn)型期的穩(wěn)定現(xiàn)金流。

技術(shù)創(chuàng)新是奇瑞應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的核心抓手。尹同躍多次強(qiáng)調(diào)“創(chuàng)新比利潤(rùn)更重要”，2022-2024年奇瑞研發(fā)投入持續(xù)增加，重點(diǎn)投向新能源三電系統(tǒng)與智能化技術(shù)?！伴_(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室”的建立正是這一戰(zhàn)略的落地體現(xiàn)，該實(shí)驗(yàn)室將聚焦AI算法、智能座艙、自動(dòng)駕駛等前沿領(lǐng)域，為奇瑞新能源車(chē)型提供技術(shù)支撐。同時(shí)，奇瑞依托連續(xù)22年自主乘用車(chē)出口第一的全球化優(yōu)勢(shì)，將海外市場(chǎng)作為新能源戰(zhàn)略的重要增量空間，通過(guò)本地化生產(chǎn)與營(yíng)銷(xiāo)，在東南亞、中東等地區(qū)逐步擴(kuò)大新能源車(chē)型的市場(chǎng)份額。

面對(duì)轉(zhuǎn)型中的挑戰(zhàn)，尹同躍保持清醒認(rèn)知。他坦言奇瑞在新能源領(lǐng)域存在“轉(zhuǎn)型滯后、高端市場(chǎng)乏力”的短板，例如星途品牌增長(zhǎng)未達(dá)預(yù)期、智界銷(xiāo)量出現(xiàn)波動(dòng)。為此，奇瑞正通過(guò)港股上市引入國(guó)際資本，為高端化與新能源轉(zhuǎn)型注入資金動(dòng)力；同時(shí)調(diào)整品牌矩陣，聚焦核心產(chǎn)品線，避免資源分散。在質(zhì)量管控上，尹同躍堅(jiān)持“質(zhì)量比銷(xiāo)量更重要”的原則，通過(guò)完善供應(yīng)鏈體系與品控流程，確保新能源車(chē)型的可靠性，為長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)筑牢基礎(chǔ)。

奇瑞在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)策略，本質(zhì)是“穩(wěn)扎穩(wěn)打”與“創(chuàng)新突破”的結(jié)合。尹同躍既正視當(dāng)前與頭部企業(yè)的差距，也憑借技術(shù)積累、全球化布局與務(wù)實(shí)的產(chǎn)品規(guī)劃，逐步縮小轉(zhuǎn)型鴻溝。從銷(xiāo)量目標(biāo)的明確到創(chuàng)新體系的搭建，從多賽道產(chǎn)品矩陣到海外市場(chǎng)的拓展，奇瑞正以系統(tǒng)性的戰(zhàn)略布局，在新能源賽道構(gòu)建獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，朝著“技術(shù)引領(lǐng)”的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。