新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的單價(jià)對(duì)比需結(jié)合購車成本、使用成本及保值率等多維度綜合判斷，不能簡(jiǎn)單定論誰高誰低。從2023年中國市場(chǎng)平均售價(jià)來看，純電動(dòng)汽車平均23萬元、插電式混合動(dòng)力汽車平均25萬元，低于純?nèi)加蛙嚨?5萬元與油電混動(dòng)汽車的35萬元；但具體到同款車型，如比亞迪宋PLUS純電尊貴型落地近18萬元，燃油版約13萬元，純電版價(jià)格更高。購車時(shí)，新能源汽車雖裸車價(jià)可能更高，但補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免后實(shí)際支付價(jià)格或低于燃油車；使用成本上，電費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)低于燃油車，保險(xiǎn)費(fèi)卻更高；保值率方面，燃油車也更具優(yōu)勢(shì)。因此，二者單價(jià)高低需結(jié)合具體場(chǎng)景與需求分析。

從購車成本的細(xì)節(jié)來看，同級(jí)別車型的價(jià)格差異往往與配置和政策密切相關(guān)。例如某款緊湊型燃油車售價(jià)12萬元，同級(jí)別配置相當(dāng)?shù)男履茉窜囋瓋r(jià)14萬元，若享受2萬元補(bǔ)貼后，實(shí)際購買價(jià)格可與燃油車持平；而吉利帝豪燃油版指導(dǎo)價(jià)6.98 - 10.08萬元，純電版11.78 - 13.78萬元，純電版價(jià)格區(qū)間明顯高于燃油版，這種差異源于新能源車核心部件的成本結(jié)構(gòu)——電池作為核心組成部分，尤其是三元鋰電池，因高能量密度和功率優(yōu)勢(shì)占據(jù)較大成本比例，再加上研發(fā)投入、電機(jī)優(yōu)化及生產(chǎn)線建設(shè)等費(fèi)用，推高了部分車型的裸車價(jià)。不過，隨著技術(shù)成熟和規(guī)模效應(yīng)，部分純電車型的平均售價(jià)已低于燃油車，如2023年純電汽車平均23萬元的價(jià)格，相比燃油車的25萬元更具優(yōu)勢(shì)。

使用成本的長期優(yōu)勢(shì)是新能源車不可忽視的亮點(diǎn)。以每年行駛1.5萬公里、80%市區(qū)通勤為例，電動(dòng)SUV百公里耗電15度，按居民電價(jià)計(jì)算年電費(fèi)約1500元；燃油SUV百公里耗油8升，按95號(hào)汽油價(jià)格計(jì)算年油費(fèi)約12800元，僅油費(fèi)一項(xiàng)每年可節(jié)省超萬元。保養(yǎng)方面，電動(dòng)SUV每次保養(yǎng)約300元，燃油車每次約600元，每年兩次保養(yǎng)可省600元。不過，新能源車保險(xiǎn)費(fèi)用通常比燃油車高約3000元，這在一定程度上抵消了部分使用成本優(yōu)勢(shì)，但整體來看，長期使用仍能節(jié)省不少開支。

保值率的差異則在車輛生命周期中逐漸顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)汽車3年后平均保值率為51%，而燃油車最差也有58.9%；6年車齡的燃油車保值率明顯高于純電動(dòng)車，8年殘值約高出20%。這種差異與電池衰減、技術(shù)迭代速度等因素相關(guān)，對(duì)于計(jì)劃短期換車的用戶來說，燃油車的保值優(yōu)勢(shì)更為突出；但對(duì)于長期持有（如8年以上）的用戶，新能源車使用成本的節(jié)省或可覆蓋殘值差異。

綜合來看，新能源車與燃油車的單價(jià)對(duì)比并非靜態(tài)結(jié)論。若用戶日常通勤以市區(qū)為主、有固定充電條件且計(jì)劃長期用車，新能源車的綜合成本更具競(jìng)爭(zhēng)力；若經(jīng)常長途出行、對(duì)保值率要求較高或預(yù)算有限，燃油車可能更符合需求。購車時(shí)需結(jié)合自身使用場(chǎng)景、政策環(huán)境及長期規(guī)劃，才能做出最適合的選擇。