21款艾瑞澤5 Pro的安全配置覆蓋主動、被動及實用輔助三大維度，從行車動態(tài)穩(wěn)定到碰撞防護均有全面考量。

主動安全層面，全系標配“五位一體”核心系統(tǒng)——集成ABS防抱死、EBD制動力分配、EBA剎車輔助、TCS牽引力控制與ESP車身穩(wěn)定控制，可在緊急制動、濕滑路面或急轉(zhuǎn)彎時智能調(diào)整車身姿態(tài)，降低失控風險；胎壓顯示能實時監(jiān)測輪胎壓力，上坡輔助則避免坡路起步溜車，CVT車型還額外配備自動駐車，進一步提升擁堵或坡路駕駛的便利性。被動安全上，采用超五星標準的3R-Body車身結(jié)構(gòu)，搭配主副駕駛安全氣囊、ISOFIX兒童座椅接口與駕駛席安全帶未系提示，為駕乘人員及兒童筑牢基礎(chǔ)防護。此外，后倒車雷達、倒車影像等實用配置，也從日常停車、低速行駛等場景補充安全保障，整體以豐富且實用的配置組合，兼顧了不同用車場景下的安全需求。

主動安全層面，全系標配“五位一體”核心系統(tǒng)——集成ABS防抱死、EBD制動力分配、EBA剎車輔助、TCS牽引力控制與ESP車身穩(wěn)定控制，可在緊急制動、濕滑路面或急轉(zhuǎn)彎時智能調(diào)整車身姿態(tài)，降低失控風險；胎壓顯示能實時監(jiān)測輪胎壓力，上坡輔助則避免坡路起步溜車，CVT車型還額外配備自動駐車，進一步提升擁堵或坡路駕駛的便利性。被動安全上，采用超五星標準的3R-Body車身結(jié)構(gòu)，搭配主副駕駛安全氣囊、ISOFIX兒童座椅接口與駕駛席安全帶未系提示，為駕乘人員及兒童筑牢基礎(chǔ)防護。此外，后倒車雷達、倒車影像等實用配置，也從日常停車、低速行駛等場景補充安全保障，整體以豐富且實用的配置組合，兼顧了不同用車場景下的安全需求。

從技術(shù)實現(xiàn)來看，這套安全配置體系并非簡單堆砌功能，而是圍繞用戶高頻用車場景做了針對性優(yōu)化。比如“五位一體”系統(tǒng)中，ESP車身穩(wěn)定控制采用博世第九代技術(shù)，能通過多個傳感器實時采集車輛行駛數(shù)據(jù)，在毫秒級內(nèi)調(diào)整動力輸出與剎車力度，即使在雨雪天或連續(xù)彎道等復(fù)雜路況下，也能讓車身保持穩(wěn)定軌跡。胎壓顯示功能則摒棄了傳統(tǒng)的間接式監(jiān)測，采用直接式傳感器，可精準顯示每個輪胎的實時壓力，當胎壓低于標準值時及時報警，避免因輪胎虧氣引發(fā)的高速爆胎風險。

在被動防護細節(jié)上，3R-Body車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計也頗具匠心。其采用籠式框架布局，關(guān)鍵部位使用高強度熱成型鋼，在碰撞發(fā)生時能有效分散沖擊力，減少駕駛艙變形幅度；主副駕駛安全氣囊則配備了智能觸發(fā)裝置，會根據(jù)碰撞力度與角度調(diào)整展開時機，既保證防護效果，又避免氣囊誤爆造成的二次傷害。而ISOFIX兒童座椅接口的標配，更是貼合家庭用戶需求，無需額外加裝轉(zhuǎn)接裝置，就能快速固定兒童座椅，提升兒童乘車的安全性。

從用戶體驗角度出發(fā)，這些安全配置的實用性還體現(xiàn)在“無需額外付費”的普惠性上。以5.99萬的手動風尚版為例，ESP、胎壓顯示、上坡輔助等功能均為標配，對比同價位競品常需選裝或僅在高配車型搭載的情況，21款艾瑞澤5 Pro真正做到了“入門即享全面防護”。即便是日常用車中的細節(jié)場景，比如倒車時后雷達的蜂鳴提示、坡路起步時上坡輔助的自動介入，也能讓新手司機或家庭用戶感受到安全配置帶來的便捷與安心。

整體而言，21款艾瑞澤5 Pro的安全配置以“基礎(chǔ)扎實、功能實用、普惠性強”為核心特點，既覆蓋了行車安全的核心場景，又通過細節(jié)設(shè)計貼合用戶實際需求，將“安全”從抽象概念轉(zhuǎn)化為日常用車中的具體保障，為入門級家轎市場樹立了安全配置的實用標桿。