21款艾瑞澤5 Pro相比老款車型的明顯升級集中在安全配置、駕駛便利性、舒適性體驗(yàn)及性價比層面，同時優(yōu)化了動力油耗表現(xiàn)。

具體來看，安全配置上新增ESP車身穩(wěn)定控制、ASR牽引力控制、EBA剎車輔助并全系標(biāo)配，配合升級為胎壓顯示的TPMS系統(tǒng)，大幅提升行駛穩(wěn)定性與安全預(yù)警精度；駕駛便利性方面，CVT版搭載電子駐車+自動駐車，全系新增定速巡航，緩解城市擁堵與長途駕駛的操作疲勞；舒適性上，全系升級為皮質(zhì)方向盤與仿皮座椅，觸感與清潔性優(yōu)于老款織物材質(zhì)；性價比更突出，價格下探0.6萬的同時，油耗降低0.2L/100km，以更低購車成本與用車成本，將高階配置下放到入門車型，既延續(xù)了國民家轎的實(shí)用定位，又通過細(xì)節(jié)升級強(qiáng)化了“經(jīng)濟(jì)可靠”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

安全配置的升級是此次改款的核心亮點(diǎn)之一。老款艾瑞澤5 Pro的部分低配車型未配備ESP車身穩(wěn)定控制、ASR牽引力控制及EBA剎車輔助系統(tǒng)，而21款則將這三項(xiàng)主動安全配置納入全系標(biāo)配。同時，原有的胎壓報警系統(tǒng)升級為TPMS智能胎壓顯示，能實(shí)時精準(zhǔn)反饋各輪胎壓力數(shù)值，相比僅在胎壓異常時報警的老款，預(yù)警更直觀，進(jìn)一步降低了行車風(fēng)險。這些配置的下放，讓入門級車型也能擁有同級別中較為全面的安全保障，契合家庭用戶對行車安全的核心需求。

駕駛便利性的優(yōu)化則聚焦于日常使用場景的痛點(diǎn)解決。CVT版本車型將老款的機(jī)械手剎替換為電子駐車，并新增自動駐車功能，在紅綠燈等待或坡道臨時停車時，無需頻繁操作手剎，系統(tǒng)可自動保持車輛靜止，配合全系標(biāo)配的上坡輔助，即使是新手駕駛員也能輕松應(yīng)對坡道起步。此外，全系新增的定速巡航功能，在高速長途駕駛時能減少油門踏板的持續(xù)操作，有效緩解駕駛疲勞，提升了長途出行的舒適度。

舒適性體驗(yàn)的提升體現(xiàn)在內(nèi)飾材質(zhì)的全面升級。老款低配車型采用塑料方向盤與織物座椅，21款則全系標(biāo)配皮質(zhì)方向盤與仿皮座椅。皮質(zhì)方向盤的握感更細(xì)膩，仿皮座椅不僅觸感更柔軟，相比織物材質(zhì)也更易清潔打理，尤其適合有孩子的家庭用戶。駕駛席高低調(diào)節(jié)功能的保留，也讓不同身高的駕駛員能快速找到舒適坐姿，進(jìn)一步提升了駕乘的貼合度。

性價比的強(qiáng)化是21款艾瑞澤5 Pro的另一大優(yōu)勢。在配置全面升級的基礎(chǔ)上，21款車型的價格相比老款下探0.6萬元，手動擋車型起售價降至5.99萬元，CVT車型起售價為6.99萬元，購車門檻進(jìn)一步降低。同時，動力系統(tǒng)雖沿用1.5L DVVT發(fā)動機(jī)，但通過技術(shù)優(yōu)化，WLTC綜合油耗降低0.2L/100km，按每年行駛2萬公里計(jì)算，年油費(fèi)可節(jié)省約200元，長期用車成本更經(jīng)濟(jì)。

整體而言，21款艾瑞澤5 Pro通過安全配置的下放、駕駛便利性的優(yōu)化、舒適性材質(zhì)的升級以及價格與油耗的雙重下調(diào)，在保持“國民家轎”實(shí)用定位的同時，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競爭力。這些升級并非追求華而不實(shí)的噱頭，而是精準(zhǔn)聚焦用戶日常用車的核心需求，以“加配不加價”的思路，鞏固了其在入門級緊湊型車市場的高性價比地位。