24款極氪001的懸掛配置對操控性有何影響?
24款極氪001的懸掛配置通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、智能調(diào)節(jié)與性能調(diào)校的多維協(xié)同,為車輛操控性帶來了從精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向到極限穩(wěn)定的全面提升。
其前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu),搭配可變轉(zhuǎn)向比與電動助力轉(zhuǎn)向,既保證了低速挪車的輕盈靈活,又強(qiáng)化了高速行駛的轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)度,讓駕駛者能清晰感知路面反饋,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度大幅提升;多連桿后懸與四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的配合,在激烈駕駛時可精準(zhǔn)分配四輪扭矩,顯著抑制車身側(cè)傾,過彎姿態(tài)更平穩(wěn);雙叉臂前懸還能有效緩解加速“抬頭”與急剎“點(diǎn)頭”,配合陶瓷通風(fēng)盤式制動,即便是2.02s零百加速的極限工況下,車身姿態(tài)仍能保持穩(wěn)定,操控響應(yīng)迅捷。這套懸掛系統(tǒng)既滿足了賽道模式下的性能需求,也兼顧了日常駕駛的基礎(chǔ)舒適性,完美契合極氪“性能與科技融合”的品牌理念。
其前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu),搭配可變轉(zhuǎn)向比與電動助力轉(zhuǎn)向,既保證了低速挪車的輕盈靈活,又強(qiáng)化了高速行駛的轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)度,讓駕駛者能清晰感知路面反饋,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度大幅提升。雙叉臂前懸采用全鋁合金材質(zhì),通過虛擬雙球節(jié)設(shè)計(jì)優(yōu)化了前輪定位參數(shù),轉(zhuǎn)向時輪胎與地面的接觸面積始終保持穩(wěn)定,即便是連續(xù)變道或急打方向,也能精準(zhǔn)貼合路面軌跡,避免因輪胎打滑導(dǎo)致的操控偏差。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)車速智能調(diào)整助力力度,低速狀態(tài)下僅需輕微操作即可輕松轉(zhuǎn)向,高速巡航時則自動增加轉(zhuǎn)向阻尼,配合可變轉(zhuǎn)向比功能,轉(zhuǎn)動幅度與車輪轉(zhuǎn)向角度的比例動態(tài)變化,讓高速變道更線性可控。
多連桿后懸與四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的配合,在激烈駕駛時可精準(zhǔn)分配四輪扭矩,顯著抑制車身側(cè)傾,過彎姿態(tài)更平穩(wěn)。后懸架采用鋁合金三連桿結(jié)構(gòu),H型下擺臂搭配液壓襯套,既能過濾路面細(xì)碎震動提升NVH表現(xiàn),又能在過彎時提供充足的側(cè)向支撐。四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)毫秒級扭矩分配,當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時,外側(cè)后輪獲得更大扭矩輸出,內(nèi)側(cè)車輪適當(dāng)減速,配合懸掛對車身側(cè)傾的抑制,過彎時的重心轉(zhuǎn)移被大幅降低,即便是以較高速度通過連續(xù)彎道,車身也能保持接近水平的姿態(tài),大幅提升操控信心。
雙叉臂前懸還能有效緩解加速“抬頭”與急剎“點(diǎn)頭”,配合陶瓷通風(fēng)盤式制動,即便是2.02s零百加速的極限工況下,車身姿態(tài)仍能保持穩(wěn)定,操控響應(yīng)迅捷。雙叉臂結(jié)構(gòu)的上下控制臂可精準(zhǔn)約束車輪的縱向運(yùn)動,加速時前懸承受的縱向力被均勻分散,避免車頭過度上揚(yáng);急剎時,前懸的抗點(diǎn)頭設(shè)計(jì)與陶瓷制動盤的強(qiáng)大制動力協(xié)同作用,車身前傾幅度被控制在極小范圍,確保制動過程中輪胎抓地力不衰減。這種懸掛與制動的協(xié)同調(diào)校,讓車輛在極限加速、制動等工況下,始終保持穩(wěn)定的行駛軌跡,為駕駛者提供安全可靠的操控體驗(yàn)。
這套懸掛系統(tǒng)既滿足了賽道模式下的性能需求,也兼顧了日常駕駛的基礎(chǔ)舒適性,完美契合極氪“性能與科技融合”的品牌理念。賽道模式下,懸掛剛度自動調(diào)整至最高檔位,1000Hz電磁減震器實(shí)時響應(yīng)車身動態(tài),減少側(cè)傾的同時讓路感反饋更直接;日常通勤時,懸掛則切換至舒適模式,雙腔空氣懸掛可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)高低與軟硬,過減速帶或顛簸路面時,液壓襯套與空氣彈簧能柔和過濾震動,保持車內(nèi)乘坐的平穩(wěn)性。極氪作為吉利旗下高端智能電動品牌,通過800V平臺、ZEEKR AD輔助駕駛等科技配置,將賽道級操控與日常舒適性無縫融合,打造出“可街可賽道”的全能駕駛體驗(yàn),既展現(xiàn)了品牌對高性能電動操控極限的突破,也延續(xù)了以用戶需求為核心的產(chǎn)品理念。
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