柯尼塞格 CCR 在不少賽事中都有出色表現(xiàn)。

比如在 2005 年 2 月，它在意大利的納多測試賽道上，跑出了 388.87 公里/小時的成績，打破了此前由邁凱倫 F1 保持的最快車速記錄。

不過，同年 9 月，布加迪威航以 407.5km/h 的極速再次刷新世界紀(jì)錄。

柯尼塞格 CCR 搭載了精心調(diào)校的 4.7 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機，最大功率達(dá) 806 馬力，峰值扭矩 820 ?！っ祝瑒恿妱?。

它配備先進的賽車懸掛和剎車系統(tǒng)，車身采用輕量化碳纖維材質(zhì)，有出色的空氣動力學(xué)性能。

此外，它的變速系統(tǒng)由為法拉利 F1 賽車作設(shè)計的 CIMA 公司專門設(shè)計并提供。風(fēng)洞試驗表明，CCR 的空氣動力學(xué)設(shè)計出色，未加裝尾翼時，速度 200 公里/小時，車頭產(chǎn)生 13 公斤下壓力，車尾產(chǎn)生 11 公斤上升力，這讓其能達(dá)到 395 公里/小時的極速。

在操控方面，CCR 最大橫向加速度為 1.35g，盡管中置發(fā)動機方案導(dǎo)致重量平衡不理想，但熟悉后尋找極限就變得簡單。

而且，CCR 內(nèi)飾奢侈，有真皮中控臺、空調(diào)、CD 音響和電動車窗等標(biāo)準(zhǔn)裝備，抗扭剛度強，還能敞篷巡游，舒適性不錯。