2025款捷途旅行者的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)處于同級別硬派SUV的前列，兼顧動力輸出與油耗控制的平衡。官方數(shù)據(jù)顯示，其1.5TD DCT兩驅(qū)探索版WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，2.0TD四驅(qū)穿越PRO娛樂版等車型也將油耗控制在8.83L/100km，即便是定位更高的2.0TD四驅(qū)銀龍之翼Air版，WLTC綜合油耗也穩(wěn)定在10.89L/100km。這一表現(xiàn)得益于奇瑞鯤鵬動力的技術加持——1.5T與2.0T發(fā)動機均采用直噴、高壓縮比等高效燃燒技術，2.0T機型更實現(xiàn)254馬力的強勁輸出，同時兼容92號汽油，降低使用成本；配合“去大梁化”輕量化設計（整備質(zhì)量較帶大梁車型輕至少5%）與流暢車身線條帶來的低風阻，進一步優(yōu)化了燃油消耗。全系70L大油箱更賦予車型出色的續(xù)航能力，兩驅(qū)版滿油可覆蓋約838km，四驅(qū)版也能滿足643-793km的長途出行需求，減少補能頻率。此外，經(jīng)濟駕駛模式與發(fā)動機啟停技術的標配，讓車輛在城市擁堵路況下也能保持相對經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)，既契合家庭用戶日常通勤的低成本需求，也能支撐硬派越野場景的動力輸出，真正實現(xiàn)“一車多用”的燃油經(jīng)濟性平衡。

從用戶實際駕駛反饋來看，不同動力版本的油耗表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)基本一致，且展現(xiàn)出對多場景的適配性。1.5T兩驅(qū)車型憑借8.35L/100km的WLTC油耗，在城市通勤中能有效控制成本，日常上下班往返50km的情況下，每周僅需加一次油；2.0T四驅(qū)穿越PRO娛樂版等車型，在保持254馬力強越野動力的同時，將油耗穩(wěn)定在8.83L/100km，即便是周末短途越野穿越，綜合油耗也未出現(xiàn)大幅波動，兼顧了越野性能與日常燃油經(jīng)濟性。而定位更高的2.0TD四驅(qū)銀龍之翼Air版，雖油耗略高至10.89L/100km，但結(jié)合其高階越野配置與動力儲備，在同級別硬派SUV中仍具備競爭力。

捷途旅行者2025款的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢，還源于品牌對技術與場景需求的精準匹配。奇瑞“技術奇瑞”的動力調(diào)校功底在此體現(xiàn)得淋漓盡致：直噴技術提升燃油霧化效率，高壓縮比優(yōu)化燃燒過程，濕式雙離合變速箱的平順換擋邏輯減少動力損耗，讓每一滴燃油都能更高效地轉(zhuǎn)化為動力。同時，“硬派越野+城市通勤”的雙場景定位，并未因越野性能而犧牲油耗——在保證28°接近角、28°離去角、700mm涉水深度等硬派指標的前提下，通過輕量化設計與風阻優(yōu)化，將油耗控制在同級別前列，完美契合家庭用戶“一車覆蓋多場景”的需求。

值得注意的是，車輛的燃油經(jīng)濟性也與用戶駕駛習慣密切相關。官方建議車主在日常駕駛中善用經(jīng)濟模式與發(fā)動機啟停功能，避免急加速、急剎車或長時間怠速，這些操作能進一步降低實際油耗。例如，在城市擁堵路段開啟經(jīng)濟模式后，部分用戶反饋油耗可降低0.5-1L/100km；而高速行駛時保持80-100km/h勻速，油耗甚至能低于官方WLTC數(shù)據(jù)。此外，定期保養(yǎng)、保持輪胎正常胎壓等細節(jié)，也能幫助車輛維持最佳燃油效率狀態(tài)。

綜合來看，2025款捷途旅行者的燃油經(jīng)濟性并非單純依賴某一項技術，而是動力系統(tǒng)、車身設計、場景定位與用戶操作的多維協(xié)同。從官方數(shù)據(jù)的精準控制，到實際駕駛中的穩(wěn)定表現(xiàn)，再到對多場景需求的適配，其既滿足了硬派SUV用戶對動力的期待，又通過高效技術與設計優(yōu)化降低了使用成本，為同級別車型樹立了“動力與油耗平衡”的新標桿。對于追求“一車多用”的家庭用戶而言，這樣的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)無疑提升了車輛的綜合使用價值。