極氪001不同駕駛模式下的加速感受差異顯著，從經(jīng)濟模式的柔和平順到賽道模式的極致迅猛，覆蓋了日常通勤、性能體驗、專業(yè)駕駛等多元場景需求。

作為基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的高性能電動車型，極氪001通過精細化的動力調(diào)校，讓每一種模式都呈現(xiàn)出獨特的駕駛性格：經(jīng)濟模式下電機功率受限，加速踏板響應(yīng)平緩，后驅(qū)車型0-100km/h加速約8-9秒，四驅(qū)約5-6秒，動力輸出線性柔和，更適合長續(xù)航需求的日常代步；標準/舒適模式兼顧平順與動力，電機釋放70%-80%功率，后驅(qū)車型加速接近官方的6-7秒，四驅(qū)約3.8-4.2秒，輕微推背感搭配底盤的顛簸過濾，適配家庭出行的多元路況；運動模式則解鎖電機全功率，踏板行程縮短20%，后驅(qū)車型加速達官方的5.9-6.3秒，四驅(qū)接近3.08-3.5秒的官方成績，推背感明顯且轉(zhuǎn)向、懸掛同步強化，滿足山路或快速超車的需求；而賽道模式（四驅(qū)高配標配）進一步優(yōu)化扭矩分配與ESP介入閾值，讓四驅(qū)車型加速觸及2.83-3.08秒的最優(yōu)成績，強烈的持續(xù)推背感與精準的車身控制，專為封閉賽道體驗設(shè)計。此外，漂移、單踏板等模式也通過差異化的動力邏輯，為不同需求的用戶提供了個性化選擇空間。

作為基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的高性能電動車型，極氪001通過精細化的動力調(diào)校，讓每一種模式都呈現(xiàn)出獨特的駕駛性格：經(jīng)濟模式下電機功率受限，加速踏板響應(yīng)平緩，后驅(qū)車型0-100km/h加速約8-9秒，四驅(qū)約5-6秒，動力輸出線性柔和，更適合長續(xù)航需求的日常代步；標準/舒適模式兼顧平順與動力，電機釋放70%-80%功率，后驅(qū)車型加速接近官方的6-7秒，四驅(qū)約3.8-4.2秒，輕微推背感搭配底盤的顛簸過濾，適配家庭出行的多元路況；運動模式則解鎖電機全功率，踏板行程縮短20%，后驅(qū)車型加速達官方的5.9-6.3秒，四驅(qū)接近3.08-3.5秒的官方成績，推背感明顯且轉(zhuǎn)向、懸掛同步強化，滿足山路或快速超車的需求；而賽道模式（四驅(qū)高配標配）進一步優(yōu)化扭矩分配與ESP介入閾值，讓四驅(qū)車型加速觸及2.83-3.08秒的最優(yōu)成績，強烈的持續(xù)推背感與精準的車身控制，專為封閉賽道體驗設(shè)計。此外，漂移、單踏板等模式也通過差異化的動力邏輯，為不同需求的用戶提供了個性化選擇空間。

除了核心性能模式，極氪001還針對特殊場景設(shè)計了專屬模式。漂移模式下，后驅(qū)車型鎖止ESC、扭矩集中向后輪釋放，四驅(qū)車型調(diào)整前后扭矩分配至后驅(qū)占比≥70%，起步時后輪可輕松突破抓地力，加速過程伴隨輪胎滑動的可控感，適合專業(yè)玩家在封閉場地體驗駕駛樂趣；單踏板模式則將加速與減速功能集成于踏板，松開踏板時能量回收強度最大化，雖加速比標準模式慢0.5-1秒，但能減少剎車使用，適配城市擁堵路段。而沙地、雪地、越野等模式，通過調(diào)整空氣懸架高度、扭矩輸出邏輯與TCS控制，分別應(yīng)對非鋪裝路面、濕滑路面與復(fù)雜地形，進一步拓展了車輛的場景適應(yīng)性。

極氪001的駕駛模式優(yōu)勢還體現(xiàn)在性能與續(xù)航的平衡上。后驅(qū)車型如100kWh后驅(qū)WE版，CLTC續(xù)航達750km的同時，加速仍能達到5.9秒；四驅(qū)高性能版如103度Ultra版，續(xù)航762km與2.83秒的零百加速并存，既滿足日常通勤的長續(xù)航需求，又能釋放高性能的駕駛激情。此外，全系標配的雙叉臂前懸與多連桿后懸，搭配高配車型的空氣懸掛，讓不同模式下的底盤支撐性與舒適性切換自然，再加上支持自定義動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感等參數(shù)的個性化模式，進一步貼合用戶的差異化需求。

整體來看，極氪001通過多維度的駕駛模式調(diào)校，實現(xiàn)了從日常代步到極限性能的全場景覆蓋。無論是追求節(jié)能平順的家庭用戶，還是熱愛速度激情的性能玩家，亦或是需要應(yīng)對特殊路況的戶外愛好者，都能在其中找到適配的駕駛模式。這種對用戶需求的精準洞察，不僅展現(xiàn)了極氪001的技術(shù)實力，也讓其成為一款兼顧實用性與駕駛樂趣的全能電動車型。