極氪001的實測零百加速成績覆蓋2.83秒（車系最快）至6.3秒，具體表現(xiàn)因車型版本、測試環(huán)境與條件而有所差異。作為極氪品牌旗下的中大型純電掀背車，其加速性能的多元表現(xiàn)既源于不同版本的動力配置差異，也依托于品牌在三電技術(shù)與底盤調(diào)校上的扎實研發(fā)。從官方數(shù)據(jù)來看，2026款103度四驅(qū)Ultra版憑借680kW的雙電機總功率與900V高壓平臺，將車系最快加速成績鎖定在2.83秒；而2025款WE版95kWh后驅(qū)車型則以310kW單電機實現(xiàn)6.3秒的零百加速，兼顧日常通勤需求。實測中，雙電機四驅(qū)車型在理想環(huán)境下可接近官方標(biāo)注的3.3秒甚至突破3.1秒，不利條件下也能穩(wěn)定在3.4秒左右，YOU版車型在水泥路面連續(xù)測試的最佳成績達3.69秒，整體表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)高度吻合。這些成績的背后，是“前感應(yīng)異步+后永磁同步”的電機組合、雙腔空氣懸掛對車身姿態(tài)的優(yōu)化，以及0.23的低風(fēng)阻設(shè)計共同作用的結(jié)果，既展現(xiàn)了純電平臺的性能潛力，也體現(xiàn)了極氪在性能與實用性之間的平衡考量。

極氪001的加速性能并非單純追求數(shù)字，而是通過技術(shù)配置實現(xiàn)了性能與實用性的深度融合。其搭載的“前感應(yīng)異步+后永磁同步”雙電機組合，異步電機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)強勁動力，永磁同步電機則保障低速行駛的效率，配合900V高壓平臺，讓動力輸出更直接線性，即便是2.83秒的超跑級加速，也能做到起步無打滑、加速無頓挫。部分高配車型配備的雙腔空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)，可在加速時主動抑制車身抬頭，減少動力損耗，進一步提升加速效率；而全系0.23的低風(fēng)阻系數(shù)，也為高速段的動力釋放提供了助力。

不同版本的加速表現(xiàn)還適配了多樣化的用戶需求。追求極致性能的用戶可選擇2026款Ultra版，2.83秒的零百加速足以媲美傳統(tǒng)超跑，同時CLTC續(xù)航仍保持762km，避免了“性能與續(xù)航不可兼得”的痛點；注重日常通勤的用戶則可選擇后驅(qū)版本，6.3秒的加速成績雖不及四驅(qū)車型，但已能滿足城市道路的超車需求，且續(xù)航可達750km，兼顧經(jīng)濟性。此外，全系標(biāo)配的運動、賽道模式，以及四驅(qū)車型專屬的漂移模式，讓用戶可根據(jù)場景調(diào)整動力輸出特性，賽道模式下扭矩響應(yīng)速度提升，推背感更強烈，滿足性能愛好者的駕駛樂趣。

作為吉利旗下的高端電動品牌，極氪001的加速優(yōu)勢還體現(xiàn)在“性能與豪華并存”的品牌特色上。它并非單純的“速度機器”，而是在2.83秒加速的基礎(chǔ)上，標(biāo)配電動吸合門、AR-HUD、杜比全景聲等豪華配置，讓用戶在體驗極致性能的同時，也能享受舒適的駕乘環(huán)境。同時，基于SEA浩瀚原生純電平臺打造的車身結(jié)構(gòu)，為大馬力電機布局提供了充足空間，也保障了車身剛性，讓高性能駕駛更安全；可選裝的ZEEKR AD/L3級駕駛輔助系統(tǒng)，結(jié)合激光雷達與高算力芯片，進一步提升了性能體驗的智能性與安全性。

整體而言，極氪001的加速表現(xiàn)覆蓋了從超跑級到家用級的多元區(qū)間，既通過高壓平臺、雙電機組合等技術(shù)實現(xiàn)了性能突破，也通過續(xù)航優(yōu)化、豪華配置與智能輔助，讓性能體驗更貼合用戶的實際需求。這種“性能不妥協(xié)，實用不打折”的設(shè)計思路，不僅展現(xiàn)了極氪在三電技術(shù)上的硬實力，也為中大型純電車型的性能定位提供了新的方向。