嵐圖品牌目前未布局純?nèi)加蛙嚕虼嗽谄蛙囶I(lǐng)域暫無(wú)直接競(jìng)爭(zhēng)力。從現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣來(lái)看，嵐圖聚焦新能源賽道，旗下車型均以純電或增程/插混技術(shù)為核心，與傳統(tǒng)燃油車品牌的產(chǎn)品邏輯存在明顯差異。若對(duì)比同價(jià)位燃油車的核心優(yōu)勢(shì)，如福特領(lǐng)裕依托成熟的EcoBoost燃油動(dòng)力鏈、無(wú)充電依賴的實(shí)用性，嵐圖的新能源車型則以綠牌政策適配、電驅(qū)動(dòng)力性能、智能科技配置為核心賣點(diǎn)，二者針對(duì)的是不同能源偏好的用戶群體。嵐圖的競(jìng)爭(zhēng)力更多體現(xiàn)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)迭代與產(chǎn)品體驗(yàn)上，而非傳統(tǒng)汽油車賽道。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，嵐圖的新能源車型與傳統(tǒng)燃油車在核心價(jià)值上形成互補(bǔ)。以嵐圖FREE增程版為例，其搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率與扭矩參數(shù)優(yōu)于同價(jià)位燃油SUV，WLTC綜合油耗更低，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)純電通勤與長(zhǎng)途混動(dòng)續(xù)航，解決了部分用戶對(duì)燃油車高油耗的顧慮；而福特領(lǐng)裕這類燃油車則憑借成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、無(wú)需充電的便利性，精準(zhǔn)覆蓋對(duì)新能源接受度較低或充電條件有限的用戶，比如頻繁長(zhǎng)途跨省且沿途充電設(shè)施不足的家庭用戶，或偏好傳統(tǒng)燃油車駕駛質(zhì)感的群體。

在用戶需求匹配層面，嵐圖的新能源車型更貼合當(dāng)下政策導(dǎo)向與消費(fèi)趨勢(shì)。以嵐圖夢(mèng)想家為例，其智能多模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比傳統(tǒng)燃油MPV（如別克GL8 2.0T輕混版），在動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性上均有提升，同時(shí)第三排空間更寬敞，內(nèi)飾科技感更強(qiáng)，對(duì)注重綠牌權(quán)益、智能配置的年輕家庭用戶更具吸引力；而燃油MPV則依托長(zhǎng)期積累的市場(chǎng)口碑與維修保養(yǎng)便利性，占據(jù)部分傳統(tǒng)商務(wù)與家用市場(chǎng)份額。兩者的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是能源形式與用戶需求的分化，而非同一賽道的直接對(duì)抗。

從品牌戰(zhàn)略角度，嵐圖作為新能源品牌，其競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建圍繞電動(dòng)化、智能化展開(kāi)。官方數(shù)據(jù)顯示，嵐圖品牌7月交付新車3412輛，同比上漲90%，前7月累計(jì)銷量同比上漲109.58%，這一增長(zhǎng)得益于其對(duì)新能源用戶需求的精準(zhǔn)把握，比如嵐圖FREE的空氣懸架、嵐圖追光的魔毯底盤等配置，均針對(duì)新能源用戶對(duì)駕乘品質(zhì)的高要求；而傳統(tǒng)燃油車品牌則依托多年燃油技術(shù)積淀，在動(dòng)力可靠性、維修網(wǎng)絡(luò)覆蓋上形成壁壘，二者在各自賽道深耕，滿足不同用戶的核心訴求。

綜上，嵐圖與燃油車品牌的競(jìng)爭(zhēng)力分屬不同賽道，前者聚焦新能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與政策適配，后者依托燃油技術(shù)成熟度與使用便利性占據(jù)市場(chǎng)。隨著新能源滲透率提升，嵐圖的競(jìng)爭(zhēng)力將更多體現(xiàn)在電動(dòng)化體驗(yàn)的優(yōu)化上，而燃油車品牌則需在細(xì)分市場(chǎng)鞏固優(yōu)勢(shì)，二者共同構(gòu)成多元化的汽車消費(fèi)選擇。