大通 T60 的越野能力整體不錯。

外觀霸氣線條感分明。

動力方面，柴油版表現(xiàn)出色，其搭載的 2.8T 柴油發(fā)動機，最大功率為 150 馬力（110 千瓦），峰值扭矩達(dá)到 360 牛·米，節(jié)能模式換擋積極噪音小，普通模式超車和跑高速足夠，轉(zhuǎn)速過 1600 時渦輪介入動力強勁。

操控上，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大，轉(zhuǎn)彎需慢些，但在郊區(qū)小路穿行靈活，高速行駛底盤高、通過性好。

在冰雪場地越野試駕中，T60 表現(xiàn)可圈可點，換裝米其林雪地輪胎后能更好應(yīng)對冰雪路況。

不過，與銳騏 6 相比，大通 T60 在動力和底盤技術(shù)上稍顯遜色。銳騏 6 的 M9T 柴油發(fā)動機動力輸出更順暢，燃油經(jīng)濟性更好，底盤方面銳騏 6 后橋帶有伊頓差速鎖和博世 ESP9.3 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，脫困能力更強。

但 T60 采用 BOSCH 9.0 版本的 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，車輛在繞樁時可以對車身進行及時修正。懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂螺旋獨立懸架、后全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架（5 片），在一定程度上減輕了鋼板彈簧對乘客的沖擊感，相對提升了乘坐舒適性。

總的來說，大通 T60 越野能力有優(yōu)勢，也存在一些不足。

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