10萬以下的新能源汽車市場中，既有主打極致性價比的微型代步車，也有兼顧續(xù)航與實(shí)用性的A0級乃至緊湊型車型，覆蓋了不同用戶的出行需求。

從4.99萬租電起售的埃安UT super到限時補(bǔ)貼后6.58萬起的MG4，這些車型在價格親民的同時，也在核心配置上展現(xiàn)出誠意：埃安UT super搭載寧德時代54kWh刀片電池，純電續(xù)航達(dá)500km且支持99秒極速換電；五菱宏光MINI EV以3萬元起的價格成為國民級代步車，連續(xù)57個月蟬聯(lián)A00級銷量冠軍；比亞迪海鷗基于e平臺3.0打造，2025款提供305km和405km兩種續(xù)航版本；秦PLUS DM-i冠軍版入門價降至10萬內(nèi)，搭載第五代DM混動技術(shù)，滿油滿電綜合續(xù)航超2000km；零跑B01作為緊湊型純電轎車，8.98萬起的售價搭配CLTC多續(xù)航版本，滿足家庭用戶對空間與續(xù)航的雙重需求。這些車型覆蓋了5萬-10萬的價格區(qū)間，續(xù)航普遍在300km以上，無論是城市短途通勤還是日常家用，都能找到適配的選擇。

從4.99萬租電起售的埃安UT super到限時補(bǔ)貼后6.58萬起的MG4，這些車型在價格親民的同時，也在核心配置上展現(xiàn)出誠意：埃安UT super搭載寧德時代54kWh刀片電池，純電續(xù)航達(dá)500km且支持99秒極速換電；五菱宏光MINI EV以3萬元起的價格成為國民級代步車，連續(xù)57個月蟬聯(lián)A00級銷量冠軍；比亞迪海鷗基于e平臺3.0打造，2025款提供305km和405km兩種續(xù)航版本；秦PLUS DM-i冠軍版入門價降至10萬內(nèi)，搭載第五代DM混動技術(shù)，滿油滿電綜合續(xù)航超2000km；零跑B01作為緊湊型純電轎車，8.98萬起的售價搭配CLTC多續(xù)航版本，滿足家庭用戶對空間與續(xù)航的雙重需求。這些車型覆蓋了5萬-10萬的價格區(qū)間，續(xù)航普遍在300km以上，無論是城市短途通勤還是日常家用，都能找到適配的選擇。

不同車型在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上各有側(cè)重，進(jìn)一步貼合用戶場景需求。吉利銀河星愿作為A0級純電轎車，6.58萬起的限時價覆蓋310-410km續(xù)航版本，不僅配備前備廂與375L后備箱，還采用后置后驅(qū)布局與多連桿獨(dú)立懸架，兼顧裝載能力與駕乘體驗(yàn)；長安Lumin 2026款寶藏版定價4.79萬-5.59萬元，以小巧車身適配城市狹窄路況，成為短途出行的靈活之選；MG4作為10萬級純電兩廂車標(biāo)桿，限時補(bǔ)貼后6.58萬起售，基于CTB技術(shù)打造，標(biāo)配熱泵空調(diào)與高通8155芯片，在三電技術(shù)與智能配置上保持競爭力。這些車型通過差異化設(shè)計(jì)，滿足了用戶對空間、操控、智能等多維度的需求。

此外，部分車型在補(bǔ)能效率與技術(shù)架構(gòu)上展現(xiàn)出領(lǐng)先優(yōu)勢。埃安UT super的車電分離模式與99秒極速換電，解決了用戶對電池衰減的顧慮；秦PLUS DM-i的第五代DM混動技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了NEDC虧電油耗與長續(xù)航的平衡；零跑B01基于LEAP 3.5架構(gòu)打造，高配車型配備豐富智能配置；比亞迪海鷗作為海洋網(wǎng)旗下車型，依托e平臺3.0的技術(shù)底蘊(yùn)，在安全與科技配置上表現(xiàn)全面。這些技術(shù)亮點(diǎn)讓10萬以下新能源車型不再局限于“代步工具”，而是具備了更高的產(chǎn)品價值。

整體來看，10萬以下新能源汽車市場已形成多元產(chǎn)品矩陣，從微型代步車到緊湊型家轎，從純電車型到插混車型，覆蓋了不同用戶的預(yù)算與場景需求。各品牌通過技術(shù)下沉與配置優(yōu)化，讓消費(fèi)者在有限預(yù)算內(nèi)也能享受到可靠的續(xù)航、實(shí)用的空間與先進(jìn)的技術(shù)，推動新能源汽車進(jìn)一步走進(jìn)大眾生活。