傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型推出的新能源汽車品牌涵蓋比亞迪、北汽新能源、智己汽車、大眾ID.系列、長(zhǎng)安新能源、寶馬純電系列、吉利新能源、長(zhǎng)城新能源、奇瑞新能源、本田電動(dòng)系列、捷豹純電、沃爾沃電動(dòng)以及奧迪全新電動(dòng)品牌等。這些品牌依托傳統(tǒng)車企深厚的技術(shù)積淀與制造經(jīng)驗(yàn)，在新能源賽道上展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)能：比亞迪憑借電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘，旗下宋、元等系列車型廣獲市場(chǎng)認(rèn)可；上汽集團(tuán)旗下智己汽車以高端定位加速產(chǎn)品迭代，助力集團(tuán)2024年新能源終端銷量突破123.4萬輛；大眾ID.系列在歐洲市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)，2024年交付量達(dá)24萬輛；寶馬純電動(dòng)車型2024年銷量同比增長(zhǎng)7.7%，持續(xù)優(yōu)化豪華與科技屬性；此外，本田、捷豹、沃爾沃等品牌也紛紛公布明確的電動(dòng)化時(shí)間表，通過密集投放新車型推動(dòng)轉(zhuǎn)型進(jìn)程，共同構(gòu)成了傳統(tǒng)車企新能源轉(zhuǎn)型的多元矩陣。

北汽新能源作為國(guó)內(nèi)較早布局新能源領(lǐng)域的傳統(tǒng)車企品牌，由北京汽車集團(tuán)控股，是我國(guó)首家實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，其產(chǎn)品覆蓋轎車與SUV等細(xì)分市場(chǎng)，憑借對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，在新能源汽車發(fā)展初期便占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。長(zhǎng)安新能源作為長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型的核心板塊，2024年銷量達(dá)73.5萬輛，2025年雖設(shè)定了100萬輛的全年目標(biāo)，截至1 - 4月僅完成25.61萬輛，但旗下細(xì)分品牌增長(zhǎng)顯著，展現(xiàn)出老牌車企在新能源賽道上的調(diào)整與潛力。

吉利新能源依托吉利汽車深厚的制造底蘊(yùn)，轉(zhuǎn)型成效顯著，通過技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品矩陣的完善，在新能源市場(chǎng)中逐步站穩(wěn)腳跟；長(zhǎng)城新能源則憑借對(duì)SUV市場(chǎng)的深刻理解，將傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)與新能源技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車銷售的大幅增長(zhǎng)；奇瑞新能源同樣成績(jī)亮眼，以高性價(jià)比車型切入市場(chǎng)，滿足了不同消費(fèi)群體的需求。

這些傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型而來的新能源品牌，與蔚來、小鵬等新興造車力量形成互補(bǔ)。傳統(tǒng)車企憑借多年積累的供應(yīng)鏈管理能力、生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)以及品牌影響力，為新能源汽車的品質(zhì)與可靠性提供保障；新興品牌則以靈活的市場(chǎng)反應(yīng)和創(chuàng)新的用戶體驗(yàn)?zāi)Ｊ酵苿?dòng)行業(yè)變革。二者共同推動(dòng)新能源汽車行業(yè)向更成熟、更多元的方向發(fā)展，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。

從技術(shù)布局到市場(chǎng)表現(xiàn)，從短期銷量到長(zhǎng)期規(guī)劃，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的新能源品牌已成為新能源汽車市場(chǎng)的重要組成部分。它們不僅延續(xù)了傳統(tǒng)車企的嚴(yán)謹(jǐn)與可靠，更在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域不斷突破，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步與市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，這些品牌有望在未來的新能源賽道上創(chuàng)造更多佳績(jī)，引領(lǐng)汽車行業(yè)的發(fā)展潮流。