長安深藍(lán)S05的操控性能體驗(yàn)堪稱同價(jià)位車型中的佼佼者，既兼顧了日常駕駛的舒適性，又能滿足用戶對(duì)操控樂趣的追求。作為深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”理念的落地車型，它將后驅(qū)架構(gòu)、五連桿獨(dú)立懸掛等中高端配置下放到11-15萬價(jià)格區(qū)間，讓更多用戶能體驗(yàn)到運(yùn)動(dòng)化操控的魅力。全系后置后驅(qū)布局帶來更均衡的前后配重，過彎時(shí)車身側(cè)傾抑制出色，配合精準(zhǔn)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，山路行駛時(shí)能讓駕駛者感受到車身姿態(tài)的游刃有余；前麥弗遜+后五連桿的懸掛組合，搭配MTV閥系減振器和低遲滯懸架技術(shù)，過減速帶時(shí)干脆利落，日常舒適模式下也能很好過濾細(xì)碎震動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了操控與舒適的平衡。無論是純電版6.28秒的零百加速帶來的直接動(dòng)力響應(yīng)，還是增程版7.9秒加速的線性輸出，都能適配不同場景需求，再加上L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像等配置的加持，讓操控既富有樂趣又不失安全便捷。

從動(dòng)力輸出的細(xì)節(jié)來看，深藍(lán)S05的油門踏板調(diào)校頗具巧思——增程版踏板帶有的適度重量感，有效避免了低速行駛時(shí)的竄動(dòng)感，讓城市擁堵路段的跟車更平順；純電版則憑借電機(jī)的瞬時(shí)扭矩優(yōu)勢(shì)，運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)極為靈敏，輕踩便能獲得強(qiáng)烈的推背感。這種差異化的動(dòng)力邏輯，既照顧了增程用戶對(duì)平順性的需求，也滿足了純電用戶對(duì)加速快感的追求。而全系標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)，可通過方向盤按鍵調(diào)節(jié)制動(dòng)反饋力度，從“幾乎無感”到“單踏板模式”的多檔位選擇，讓駕駛者能根據(jù)駕駛習(xí)慣自定義操控節(jié)奏。

底盤的調(diào)校功底在實(shí)際場景中體現(xiàn)得尤為明顯。前麥弗遜與后五連桿的獨(dú)立懸掛組合，搭配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在山路行駛時(shí)展現(xiàn)出扎實(shí)的支撐性：連續(xù)過彎時(shí)車身側(cè)傾被抑制在較小范圍，方向盤指向精準(zhǔn)度高，轉(zhuǎn)動(dòng)角度與車身軌跡幾乎無偏差，即便是新手也能輕松掌控彎道節(jié)奏；而在城市鋪裝路面，懸掛對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過濾十分到位，經(jīng)過減速帶或坑洼路段時(shí)，MTV閥系減振器能快速吸收沖擊，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)輕微，兼顧了家用場景的舒適性。這種“硬支撐、軟過濾”的調(diào)校風(fēng)格，讓車輛在運(yùn)動(dòng)與舒適之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。

操控輔助配置的加入進(jìn)一步提升了駕駛的便捷性與安全性。全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，高速行駛時(shí)能減輕駕駛疲勞；540度全景影像+透明底盤功能，讓低速挪車或通過復(fù)雜路段時(shí)，能清晰看到車輛周圍及底盤下方的障礙物，避免剮蹭；部分車型配備的循跡倒車和遙控泊車功能，更是解決了狹窄車位進(jìn)出的難題。電子式懷擋的設(shè)計(jì)則節(jié)省了中控空間，換擋操作順手且不分散注意力，配合輕盈的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，低速挪車時(shí)方向盤輕盈省力，高速行駛時(shí)又會(huì)變得沉穩(wěn)，帶來“低速靈活、高速穩(wěn)定”的轉(zhuǎn)向質(zhì)感。

作為深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”理念的體現(xiàn)，S05將后驅(qū)架構(gòu)、五連桿懸掛等以往中高端車型的配置，下放到11-15萬的價(jià)格區(qū)間，讓緊湊型SUV用戶無需為操控體驗(yàn)支付溢價(jià)。無論是追求駕駛樂趣的年輕用戶，還是注重家用舒適性的家庭用戶，都能在這款車上找到契合點(diǎn)——純電版的快加速適合城市通勤與短途出游，增程版的長續(xù)航解決了長途出行的焦慮，而扎實(shí)的操控性能則貫穿始終，成為其打動(dòng)用戶的核心優(yōu)勢(shì)之一。