國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌涵蓋比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想等眾多知名品牌，以及吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車企旗下的新能源子品牌，還有哪吒、零跑、廣汽埃安等專注新能源領(lǐng)域的新興品牌。這些品牌憑借自主研發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、豐富的產(chǎn)品線布局，在純電動(dòng)、增程式等新能源賽道持續(xù)深耕，既推出了覆蓋大眾消費(fèi)市場(chǎng)的高性價(jià)比車型，也打造了滿足高端需求的豪華智能產(chǎn)品，共同推動(dòng)著國(guó)產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)者，自1995年起深耕該賽道，技術(shù)儲(chǔ)備深厚，產(chǎn)品線覆蓋7萬(wàn)至27萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，從家用代步的元PLUS到中高端市場(chǎng)的漢EV、海豹06，均以扎實(shí)的三電技術(shù)和廣泛的用戶基礎(chǔ)成為“國(guó)民新能源”的代表。蔚來(lái)以2014年成立的全球化視野，聚焦高端智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)，通過(guò)換電服務(wù)體系和用戶運(yùn)營(yíng)模式構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)，旗下EC6、ES6等車型憑借豪華配置與性能表現(xiàn)，在30萬(wàn)以上細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)一席之地。小鵬汽車同樣誕生于2014年，圍繞一線城市年輕群體需求，將智能駕駛與互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)深度融合，G3、P7等車型以精準(zhǔn)的場(chǎng)景化功能設(shè)計(jì)，貼合都市用戶的出行習(xí)慣。

傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的布局同樣全面。吉利依托沃爾沃的技術(shù)協(xié)同，構(gòu)建了極氪、銀河、幾何等多品牌矩陣，其中極氪001以獵裝轎跑定位切入高端市場(chǎng)，銀河系列則憑借親民定價(jià)覆蓋主流消費(fèi)群體；長(zhǎng)城汽車通過(guò)魏牌、歐拉、坦克新能源等子品牌，實(shí)現(xiàn)從家用SUV到個(gè)性化越野車型的全場(chǎng)景覆蓋，歐拉更以女性用戶為核心，打造出兼具顏值與實(shí)用性的微型電動(dòng)車產(chǎn)品；長(zhǎng)安汽車推出深藍(lán)、啟源等新能源序列，前者聚焦純電與增程技術(shù)，后者則通過(guò)混動(dòng)車型滿足家庭用戶的長(zhǎng)續(xù)航需求，雙線并行推動(dòng)品牌向新能源轉(zhuǎn)型。

新興品牌與跨界合作模式進(jìn)一步豐富了市場(chǎng)生態(tài)。廣汽埃安作為廣汽集團(tuán)旗下獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新能源品牌，依托母公司的研發(fā)資源與制造體系，推出埃安Y、霸王龍系列等熱銷車型，在15萬(wàn)至25萬(wàn)元市場(chǎng)形成較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；零跑汽車堅(jiān)持全域核心技術(shù)自主研發(fā)，C16等車型以高性價(jià)比和智能化配置，成為年輕消費(fèi)者的熱門選擇；賽力斯與華為合作打造的AITO問(wèn)界系列，融合了華為的智能座艙與駕駛技術(shù)，M9等車型憑借科技感與高端體驗(yàn)獲得市場(chǎng)認(rèn)可。此外，小米汽車作為生態(tài)互聯(lián)新秀，SU7憑借與手機(jī)、智能家居的聯(lián)動(dòng)功能，上市后迅速引發(fā)關(guān)注，展現(xiàn)出跨界品牌在新能源賽道的創(chuàng)新潛力。

這些品牌通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)細(xì)分，共同構(gòu)建了國(guó)產(chǎn)新能源汽車的多元化格局。從大眾消費(fèi)到高端豪華，從家用代步到個(gè)性化出行，國(guó)產(chǎn)新能源汽車已形成覆蓋不同價(jià)格帶、滿足多樣需求的產(chǎn)品矩陣，不僅推動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)迭代，也在全球市場(chǎng)展現(xiàn)出中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著更多新車型的推出與技術(shù)突破，國(guó)產(chǎn)新能源汽車將持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，為用戶提供更豐富的出行選擇。