國(guó)產(chǎn)新能源汽車在續(xù)航方面的表現(xiàn)已躋身全球第一梯隊(duì)，不僅能與國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技，更在低溫適應(yīng)性、超長(zhǎng)續(xù)航突破及充電效率等維度形成差異化優(yōu)勢(shì)。從權(quán)威測(cè)試數(shù)據(jù)來看，低溫環(huán)境下國(guó)產(chǎn)車型平均續(xù)航達(dá)成率達(dá)49.1%，超越行業(yè)均值的48.5%，續(xù)航前10榜單中9席被國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)，比亞迪漢EV、極狐阿爾法S等車型更是包攬前三；而在超長(zhǎng)續(xù)航領(lǐng)域，AION LX Plus等車型已實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航的量產(chǎn)突破，高合HiPhi Z在挪威冬季測(cè)試中奪冠，小鵬G9、蔚來ES6的續(xù)航衰減比例顯著低于沃爾沃、特斯拉等海外品牌。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)車型快充至滿電平均僅需107.1分鐘，較合資車型的162.3分鐘優(yōu)勢(shì)明顯。隨著廣汽主導(dǎo)的國(guó)內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線建成，能量密度達(dá)400Wh/kg的固態(tài)電池將推動(dòng)續(xù)航向1000公里以上邁進(jìn)，進(jìn)一步解決用戶續(xù)航焦慮。奇瑞、長(zhǎng)安等品牌也通過技術(shù)迭代，讓旗下車型覆蓋301公里至600公里的多元續(xù)航區(qū)間，滿足不同場(chǎng)景需求。整體而言，國(guó)產(chǎn)新能源汽車已構(gòu)建起從日常通勤到極端環(huán)境的全場(chǎng)景續(xù)航能力，技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)表現(xiàn)均印證了其續(xù)航表現(xiàn)的硬實(shí)力。

奇瑞旗下的新能源車型覆蓋了從301公里到510公里的續(xù)航區(qū)間，其中奇瑞eQ1的301公里續(xù)航可滿足城市短途通勤，艾瑞澤e的401公里能覆蓋日常通勤加周末近郊出行，大螞蟻的510公里則可應(yīng)對(duì)中短途跨城需求。這些車型的實(shí)際續(xù)航雖受駕駛習(xí)慣、路況和氣溫影響，但奇瑞在電池技術(shù)與能量管理系統(tǒng)上的持續(xù)優(yōu)化，為續(xù)航穩(wěn)定性提供了支撐，同時(shí)支持快慢充模式的設(shè)計(jì)，也讓補(bǔ)能更加靈活。

長(zhǎng)安新能源的車型續(xù)航同樣貼合用戶多元需求，A車型400公里、B車型500公里、C車型600公里的續(xù)航表現(xiàn)，分別對(duì)應(yīng)城市日常代步、周邊游及中長(zhǎng)途出行場(chǎng)景。長(zhǎng)安汽車在電池技術(shù)研發(fā)上的投入，以及對(duì)充電技術(shù)的優(yōu)化，不僅在現(xiàn)有車型上實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與補(bǔ)能效率的平衡，也為未來續(xù)航提升預(yù)留了技術(shù)空間。

廣汽主導(dǎo)的全固態(tài)電池產(chǎn)線建成，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)新能源在續(xù)航技術(shù)上的突破進(jìn)入新階段。該電池能量密度達(dá)400Wh/kg，裝車后可輕松實(shí)現(xiàn)1000公里以上續(xù)航，且固態(tài)電解質(zhì)的應(yīng)用杜絕了起火爆炸風(fēng)險(xiǎn)，在提升續(xù)航的同時(shí)保障了安全。隨著技術(shù)成熟與成本下降，2027年小規(guī)模商業(yè)化、2030年與液態(tài)電池價(jià)格持平的規(guī)劃，將讓長(zhǎng)續(xù)航安全車型逐步走向大眾市場(chǎng)。

從日常通勤的基礎(chǔ)續(xù)航覆蓋，到極端低溫環(huán)境的續(xù)航穩(wěn)定性領(lǐng)先，再到未來固態(tài)電池帶來的超續(xù)航突破，國(guó)產(chǎn)新能源汽車的續(xù)航能力已形成“實(shí)用—可靠—前瞻”的完整體系。無論是滿足當(dāng)下多元場(chǎng)景需求，還是引領(lǐng)未來技術(shù)方向，國(guó)產(chǎn)新能源在續(xù)航領(lǐng)域的表現(xiàn)都展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力，為用戶提供了更優(yōu)質(zhì)的選擇。